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  一周行业资讯:格力为特斯拉提供底盘华为三季研发费用超1100亿           ★★★
一周行业资讯:格力为特斯拉提供底盘华为三季研发费用超1100亿
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/3/26 16:20:00

  10月31日晚20点, 2022年京东11.11全球热爱季正式启动,海量消费者瞬间涌入,创纪录的订单峰值如约而至,Apple、美的、小米、海尔、联想等大量品牌瞬间破亿,安徽、湖北、甘肃等地成交额增速领跑全国。

  10月31日晚8点,天猫双11第一波售卖正式开启。销售1小时,102个品牌成交额过亿元。数据显示国内消费热情不减,消费活力强劲。

  11月1日,快手宣布调整商业生态委员会分工,继续向商业生态的可持续健康发展倾斜力量和资源,将通过加强商业生态的组织机制设计,持续增加商业系统的组织战斗力,以更好地实现规模增长和商业繁荣双轮驱动这一目标。在高管变动方面,内部邮件显示,原主站产运线业务负责人王剑伟调任商业化负责人,于越担任主站线业务负责人并兼任社区科学线业务负责人,两人均向快手CEO程一笑汇报。

  11月1日消息,从多个独立信源获悉,京东零售开展了一轮新的组织架构调整,于近日成立了技术研发与数据中心,整合了原京东零售技术与数据中心、其他一级部门内的技术研发和数据产品研发团队,以及前台事业群部门内的产研团队。据了解,此举旨在推动京东零售技术研发体系的中台能力。经此合并,京东零售中台的团队规模达到6000余人。

  10月27日,达达快送与家乐福中国联合宣布,达达优拣“众包拣货”模式已全面覆盖家乐福中国门店,为门店提供众包拣货员招募、全渠道订单拣货和拣货流程数字化管理等服务。应用达达优拣后,家乐福门店平均拣货速度提升23.8%,拣货时长降低36%。11.11前夕,双方携手在“仓拣”环节持续发力,能够有效保障家乐福在订单高峰期的全渠道订单履约效能。

  江小白旗下酒厂“江记酒庄”已完成总金额10亿元的新一轮融资,投资方为重庆江津区国资委控股的华信资产。

  上海清算所官网显示,华为近日披露了2022年三季报,前三季度,华为实现营收4411.41亿元,净利润为239.27亿元。华为研发费用达1105.81亿元,相比上年同期的1023.40亿元,增加82.41亿元。中国证券报报道称,华为近10年累计研发投入8450亿元,每年在基础研究上的投入超过200亿元。

  华硕10月29日宣布其首个人工智能智能工厂启用,该工厂采用了多种 AIoT 技术,包括 3D 数字孪生、AR、用于工厂物流的自主移动机器人 (AMR) 以及人工智能驱动的缺陷检测系统。这家华硕智能工厂融合了许多物联网 (IoT) 和机器对机器 (M2M) 通信技术,提高了产品质量,同时也创造了一个智能和有弹性的制造环境。此外,AR 眼镜的引入将为一线操作人员提供随时随地访问数据的机会。

  近日,斯帝尔(Stial)获得凯集创投独家数千万元Pre-A轮融资。本轮融资将主要用于二代机器人打磨系统及AI磨菇云系统的研发、团队建设、品牌建设等方面。斯帝尔(Stial)是一家独立机器人厂商,专注“主动式柔性打磨机器人”。

  据媒体报道,在10月27日的一场直播活动中,吴晓波向格力电器董明珠询问是否为特斯拉提供底盘时,得到肯定答复。公司称,格力是为特斯拉零部件制造提供装备,并表示,珠海格力智能装备公司已向全球多家新能源汽车零部件制造企业提供装备支撑。

  11月1日,小马智行正式发布第三代自动驾驶卡车软硬件集成系统。该系统方案面向干线物流业务需求设计,已率先应用于小马智行与三一重卡合作打造的首款自动驾驶重卡产品,由双方所建合资公司一骥智卡生产,于当日向青骓物流交付首批智卡。

  10月28日消息,从知情人士处获悉,广汽埃安计划于明年第二季度向证券监管机构提出首次公开募股申请,拟冲刺新能源汽车科创板第一股。10月20日,广汽集团发布公告称,子公司广汽埃安以经评估备案的价格为基础,在广州产权交易所公开挂牌实施增资扩股,完成了183亿元A轮融资引战。

  近日获悉,自动驾驶初创公司Argo AI将关闭业务,其员工和部分部件将被其主要支持者福特汽车公司和大众汽车公司接收。

  比亚迪发布2022年三季报,第三季度营收1170.8亿元,同比增长115.59%;净利润57.16亿元,同比增长350.26%。

  近日获悉,广州南沙国际物流中心冷链项目日前启用,进口冷链货物办结相关手续后,通过高速公路向外辐射,1小时即可覆盖大湾区城市群。据了解,广州南沙国际物流中心冷链项目占地20.8万平方米,规划冷库容量46万吨,一期启用冷库专用堆场5.46万平方米,是目前全国最大的单体冷库,全面建成后每月可进出口冷链货物1万标箱。

  近日,天津港保税区管委会表示,位于空港经济区的中通天津转运中心(二期)工程即将竣工投入使用。中通二期安装了自主研发的全自动分拣系统,是一座全天候、可夜间集中作业,全程自动化转运流通、高效能分拣作业的智能快件分拣中心。二期投用后分拣速率将达到每小时6万件。除小件自动分拣外,今年还增加了12套大件摆轮和8套单件分离设备,二期场地每天将满足170万件快递的操作。后续二期预计再安装一套双层小件自动分拣设备,届时每小时可分拣10万件快递。

  10月28日,投资重庆·巴南电商产业集群项目竣工暨申通快递西南总部产业园正式投运。据了解,申通西南地区总部产业园规划建设用地面积225亩,总建筑面积约13万平方米,产业园总投资金额6.75亿元,未来该项目日均处理快递件量可达360万单,日产能提升200%。

  10月26日,申通快递北方总部基地启动仪式举行,全网建筑面积最大、功能领先的智能转运枢纽——华北转运中心同日结束试运营后正式投产。申通也成为首家在北方快递集聚地廊坊揭牌区域总部的知名快递品牌。

  据了解,作为申通快递最大的产能建设项目,华北转运中心建筑面积约等于30个标准足球场,峰值产能超过700万单,可满足区域内未来6年产能需求。同时,该中心还是申通最先进的枢纽之一,单件快递从分拣到装车仅需10分钟。

  10月27日,德邦股份发布2022年第三季度报告。报告显示,公司第三季度实现主营业务收入80.15亿元,同比增长4.51%,其中快递业务同比增长11.78%,以仓储及供应链为主的其他业务同比增长5.87%。

  近日,德马科技发布2022年三季度报告,公告显示,2022年前三季度营业收入为9.7亿元,比上年同期下滑6.06%;归属于上市公司股东的净利润为6930万元,比上年同期增长16.86%;每股收益为0.81元。截至三季度末,公司现金流4200万。

  36氪获悉,顺丰控股披露三季报,公司三季度营业收入690.83亿元,同比增长45.39%;净利润19.6亿元,同比增长88.83%。

  10月30日,申通快递发布2022年三季度报告,前三季度,公司实现营业收入240.77亿元,同比增长42.38%,第三季度营收91.17亿,同比增长54.72%;净利润2234万,同比增长124.39%;截至三季度末,公司经营现金流16.3亿,期末现金及现金等价物16亿,大幅下降;公司负债率60%,再创历史新高。

  10月30日,韵达股份发布2022年三季度报告,前三季度实现营收352.12亿元,同比增长23.11%;第三季度实现营收123.86亿元,同比增19.18%;基本每股收益0.08元。截至三季度末,公司经营现金流35亿,期末现金及现金等价物26亿,公司负债率56%。

  近日,成都海晨空港供应链管理有限公司成立,法定代表人为钱立平,注册资本1亿人民币,经营范围包括供应链管理服务;智能仓储装备销售;道路货物运输站经营;园区管理服务;信息咨询服务;物业管理;普通货物仓储服务;国内货物运输代理;国际货物运输代理等。股权穿透图显示,该公司由江苏海晨物流股份有限公司全资持股。

  近日,山东省委农业农村委员会印发《2022年度各市推进乡村振兴战略实绩考核指标标准》,将农村寄递物流体系建设纳入乡村建设重点任务考核指标,更好发挥考核指挥棒作用,助力贯通县乡村三级快递物流配送体系。

  10月31日,从天津市财政局获悉,为进一步释放消费潜力,促进消费持续恢复,提升农产品流通效率,天津市财政局拨付资金1.7亿元,支持天津市加快农产品供应链体系建设,促进农产品冷链物流发展。

  近日,上海市政府办公厅印发《上海市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》,邮政快递业多项内容被纳入其中。

  《实施方案》明确,1要提升综合货运枢纽建设。2要优化多式联运组织模式。加快发展航空货运,探索“航空+”多式联运业务。3要深化信息资源共享与应用。4要提高技术装备绿色化水平。5要深化重点领域改革。6要完善政策保障体系。

  11月1日,苏宁易购物流发布全新智慧物流解决方案。在技术和数据驱动下,苏宁易购物流建立起赋能全产业链的供应链系统及技术平台,并结合AI、大数据、物联网、5G等新一代信息技术应用。全新的智慧物流解决方案对人、车、货、场等物流全要素进行数智化升级,集成化的系统将OMS订单管理、WMS仓储管理 、TMS运输管理、BMS物流结算管理等业务进行整合。并通过技术创新应用实现全链路作业单元及流程环节的数字化可视,强化物流作业效率并提升运营服务质量,助力合作伙伴全面提升供应链实力。

  近日获悉,今年京东11.11,达达无人配送在此前与京东物流、推行科技达成合作的基础上,又与新石器无人车、毫末智行两家业内领先的无人车企业达成合作,进一步推动无人配送在即时配送场景下的常态化、规模化应用。截至目前,达达无人配送开放平台累计支持配送超过6万个商超订单。

  同时,达达无人配送开放平台在业内率先打造“大车+小车”无人配送混合运力模式,使无人配送“大车”装载量大、续航强的优势,与人行道物流机器人这种无人配送“小车“小巧灵活的特点有机结合,更好匹配不同配送需求,让无人配送服务更灵活、更精准、离用户更近。

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