有两种人在买车的时候会比较吃亏，第一种人对汽车的动力完全没有概念，什么自然吸气、涡轮增压、CVT、双离合、马力和扭矩等等，完全搞不明白是什么意思，被销售顾问一忽悠就完全蒙圈了。第二种人相比于第一种人就更麻烦一点，这路人属于不懂装懂，比如涡轮增压一定比自然吸气加速快、涡轮增压高速行驶时非常不稳定犹如一颗炸弹、扭矩大不如马力大以及AT变速箱在加速感上永远比不上双离合和CVT等，我也没弄明白他们这种结论的得出是基于什么，反正肯定是没经过自己的亲身体验就妄下结论。

　　最常见的动力参数无外乎三个，马力、功率和扭矩，马力和功率其实是一个东西，1匹马力等于0.73千瓦的功率，所以这二者的关系只是单位不一样，所代表的东西是完全一样的。

　　马力决定的是一辆车的最高时速，而扭矩决定的是一辆车的加速力，通俗来讲扭矩就是咱们平时所说的开着有劲儿或者没劲儿。比较典型的例子就是卡车、工程车、拖拉机以及坦克等工具类车辆，它们虽然力大无比，但是他们的时速基本上很难达到100KM每小时，原因就是柴油发动机虽然扭矩很大，但是往往马力不足。

　　我个人觉得，对于咱们一般的家用轿车来说，有一个比较形象的比喻就是金庸小说中所说的招式和内力的关系，马力相当于内力，扭矩相当于招式。理论上讲当然是内力越深厚越好，不过以中国高速公路最高120KM的限速水平和比较糟糕的路况来看，在中国行驶高深的“内力”其实并不占太大优势，一般的“招式”已经足以应对各种中国的道路了。

　　很多人在买车的时候有一个误区，尤其是一些较为年长的长辈，他们永远认为汽车的排量越大动力就会越强。实际上，在今天这个时代，排量大不一定动力就强，排量小也不一定动力就弱。

　　打个比方，奔驰A级AMG上的那台2.0T涡轮增压发动机最大马力381Ps，最大扭矩475Nm。而搭载在奔驰S级上的那台3.0T双涡轮增压发动机，低功率版最大马力只有272Ps，最大扭矩只有400Nm，即使是高功率版本，最大马力也不过333Ps，最大扭矩才480Nm。

　　另外，进口的三菱帕杰罗搭载的是一台3.0L的自然吸气发动机，最大马力177Ps，最大扭矩259Nm，这个参数对于一款3.0L的六缸发动机来说，真的是比较拿不出手。而宝马的那台著名1.5T的三缸发动机，目前高功率版本装配在宝马i8上，最大马力231Ps，最大扭矩也达到了320Nm，也许有人觉得i8售价很高，和帕杰罗不具备可比性，但是你不得不承认，就算i8售价再高，它用的也只是一台3缸发动机，能够在参数上如此的碾压一台6缸机，依旧是很见功力的事情。

　　好了，今天发动机的各项参数就为大家介绍到这里，希望以后各位在买车的时候不要再单纯的去看一辆汽车的排量了，参数的重要性远胜于排量。千万不要小看一台小排量发动机，它所蕴含的能量超乎你的想象。

　　好了，截止到今天，我们一共用三期的时间为大家简要的介绍了汽车动力的构成以及汽车动力的概念，总的来说，汽车的动力绝不是三言两语就能说清楚的，也绝不是一款发动机、一个变速箱或几个参数就能决定其优劣的。汽车的动力是一个综合问题，很多情况下，工程师的调校往往占的比重更大，所以如果您想充分了解一款车的动力，不要纸上谈兵，一定要亲自试驾一下。

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