大家有没注意到，高速吹风筒的无刷马达扇叶是11或者13叶的？而非12或者10叶呢？

　　处于好奇和网络上的信息收集不肯定的情况下，我特意找了个从业多年的无刷电机老板聊到这个问题，请教他关于这个扇叶的叶数问题。

　　答：通常情况下，风扇的扇叶数量越多，转速越快，送风量越大，相应消耗的功率也就越大。在同等转速下，扇叶越多，风扇噪音越小。所以根据这一原理，高速风筒的扇叶为13叶是根据需要的转速和送风量以及其所需要的功率来决定的。当然扇叶也可以是11片，但转速更快了，噪音可能会大一些。

　　答：最早的风扇是1880年美国人舒乐发明的，1882年，美国纽约的克罗卡日卡齐斯发动机厂主任技师休伊·斯卡茨·霍伊拉对舒乐的电风扇进行了改良。第二年，该厂开始批量生产两个叶片的电风扇。1908年，美国埃克发动机及电气公司成功研制出世界上最早的齿轮驱动左右摇头电风扇。1922年，汉密尔顿·比茨公司生产的“家庭”牌电机被用来驱动缝纫机，后来又成功地用于电风扇，从此电风扇逐渐遍及世界。其实最早的风扇扇叶是偶数对的。

　　进入20世纪后，由于空气动力学的发展，人们发现奇数对的风扇扇叶最稳定。于是风扇开始往奇数对扇叶发展。

　　1）.奇数叶片的稳定性更强。奇数叶片排列成不对称的形状可以有效降低噪声和自身抖动。偶数叶片容易产生共振问题，当叶片在频繁的共振下，可能会因为无法承受过大的振动能量而断裂。对于生产厂家来说，随之产生的售后维修问题也颇为棘手。

　　2）.奇数叶片的电风扇节能省电更环保。以3片扇叶的电风扇为例，其构造在力学上可以彼此形成一个合理的动力。也就是说只要有两片叶片处于势能状态时，就可以带动另外一片不具备动力势能的叶片一起转动，实现电力和能量的节省。

　　直升机为了保持飞行时的平衡，螺旋桨叶片的数量一般是偶数。返回搜狐，查看更多