续航关乎用车体验，为了缓解对续航焦虑，也产生很多提升车辆续航的方法和方式，其中通过换电池来增加车辆的续航，是解决车辆续航的问题之一的办法，但对于电动汽车而言通过换电池实现续航升级，有何利弊？

　　从换电池实现续航的弊端上面来看，会有以下的影响，拿车辆的电池来看，原车的电池在设计的时候包括车辆的BMS等都是按照其大小容量来进行设定的，不同的种类的电池有不同的特性，需要与之配套的管理系统，在控温管理，电量控制等方面相差很大，要升级就要整套系统换掉，这成本就上去了，不经济。

　　而更换电池实现续航升级，那么也就是意味着电池的容量变大，这对于BMS来说会面临着电池监控的问题，由于新增电池包的本体本身也是属于高压部件，能量管理就成了一个较大的难题。不去升级BMS也是会存在一定的安全隐患，其次来说，换电池意味着电池的重量也会变大，对于车辆而言，换电池实现续航升级，同时增加电池组也会增加车重，在整车能耗的角度而言不环保，同时也降低了车辆的驾驶体验。

　　最后从成本上面来看，退一步说，即使新增电池组能够实现续航升级，能够运用在车辆上，但换电池带来的价格，目前是否在可以接受的范围内。综上因素来看，通过换电池升级续航，但更新都不是一件轻松的事，毕竟也会涉及到很多多个方面。关键字：引用地址：电动汽车换电池实现续航升级有何利与弊？

　　是德科技产品营销经理Brian Whitaker 预计到 2028 年，全球汽车 DC-DC 转换器市场规模将达到187亿美元，年复合增长率为10%。 DC-DC 转换器是汽车的重要组成部分，它可以通过电压转换为各种车载系统供电，例如日益复杂的车载信息娱乐系统、使用高级驾驶辅助系统（ADAS）实现的增强安全功能等。 包括纯电动汽车和混合动力汽车（HEV）在内的电动汽车（EV）的日益普及也带动了整个市场对 DC-DC 转换器的需求。 下面， 本文将介绍一些有助于开发更高效 DC-DC 转换器的行业趋势和技术。 混合动力汽车和电动汽车有多种架构变化。图 1和图2显示的是这些架构的简化框图。大容量电池提供的高压（

　　和混动汽车DC-DC转换器的创新设计与测试方法 /

　　6月17日，韩国一家研究机构宣布开发出一项令固态电池非常紧凑并安全用于下一代电动汽车和储能系统的技术。 据韩联社报道，6月17日，韩国一家研究机构宣布开发出一项令固态电池非常紧凑并安全用于下一代电动汽车和储能系统的技术。 图片来自韩联社网站 根据韩国工业技术研究院（KITECH）公布的消息，其开发的全固态电池用固态导电材料替代了传统锂离子电池正极和负极之间的液体电解质。经过测试，固态电解质锂镧锆氧石榴石电解质具有高度耐热性和耐久性的特点，而且双极结构允许由其制成的电池组串联在一起。 “一块过充的电池在没有发生爆炸或起火的情况下会一分为二，而新的两级结构能够允许电源组压缩到传统电池所需空间的三分之一，并拥有与传统电池相

　　：更紧凑更安全 /

　　12月15日，蜂巢能源在常州举办以“乘蜂·驭未来”为主题的第三届电池日活动。 发布会上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新代表蜂巢能源发布了全新一代的高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池，应用热电分离、空间功能集成设计等全新技术实现了单体安全和系统安全的全面提升，开创动力电池安全的新高度；同时还兼具长续航优势，其磷酸铁锂版本可使电动汽车的续航突破800公里，刷新了磷酸铁锂电池续航的新纪录。 此外，蜂巢能源公布超高速叠片技术3.0的命名——“飞叠”，发布了高锰铁镍电池和纳米网硅负极，还宣布公司在储能领域的布局，开启了“动力电池+储能电池”双轮驱动战略。 正在冲击科创板的蜂巢能源，通过第三次

　　一、国外产品介绍 1 丰田公司整车控制器 丰田公司整车控制器的原理图如下图所示： 该车是后轮驱动，左后轮和右后轮分别由2个轮毂电机驱动。 其整车控制器接收驾驶员的操作信号和汽车的运动传感器信号，其中驾驶员的操作信号包括加速踏板信号、制动踏板信号、换档位置信号和转向角度信号，汽车的运动传感器信号包括横摆角速度信号、纵向加速信号、横向加速信号和4个车轮的转速信号。 整车控制器将这些信号经过控制策略计算，通过左右2组电机控制器和逆变器分别驱动左后轮和右后轮。 2 日立公司整车控制器 日立公司纯电动汽车整车控制器的原理图如下图所示。 图中电动汽车是四轮驱动结构， 其中前轮由低速永磁同步电机通过差速器驱动

　　很快，所有在公共道路上行驶的纯 电动汽车 、混合动力汽车、由燃料电池和电池驱动的汽车都需要像内燃机汽车一样，可以发出噪音。为帮助汽车制造商们遵守该项联邦法规，据外媒报道， ECCO Safety Group公司推出了电动汽车警报系统（EVAS）。EVAS系统超越了标准系统，提供了一个定制的声音库，既可保证行人的安全，又能够让汽车制造商打造一个声音品牌。 （图片来源： ECCO） 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在FMVSS 141规则中提出了 电动汽车 最低声音要求。具体而言，在公共道路和公共空间中运行的、重量低于10000磅（约合4535.92千克）的车辆在加速、减速、倒车和空转时需要发出一个高于周围街道噪音

　　推出警报系统 可发出定制声音保护行人安全 /

　　纯电动汽车跑高速的时候，续航里程会有明显的下降，这是目前纯电动汽车普遍存在的问题，这也是跟纯电动汽车本身的技术特点有关系的，所以就目前来说，纯电动汽车还是更加适合在市区行驶，如果经常需要跑高速，那么一定要时刻注意续航里程，及时补充电能，防止出现半路没电的情况。纯电动汽车在高速行驶的情况下，续航里程下降明显的原因主要有两个方面。 纯电动汽车的构成当中，最重要的就是电池和电机，跟燃油车不同，纯电动汽车的能量来源全部都是由电池提供，而目前电池当中能够储存的电量有有限的，大部分的纯电动汽车的电池存储的电量都是在60kwh以内，而电机在工作的时候，也是有一个比较合适的转速区间，消耗的电量会比较少，超过了这个转速区间，那么消耗

　　为何不适合跑高速？ /

　　特斯拉公司首席执行官埃伦·马斯克发布的一篇名为《我们的专利现在属于你们了(All Our Patent Are Belong To You》的博文在业界引起了巨大反响。为了分析特斯拉公司实行这一专利开放策略的深层次原因，国家知识产权局专利局专利审查协作四川中心电动汽车、电池领域的审查员利用业余时间，对特斯拉公司在全球范围内的专利申请进行了深入分析，以剖析特斯拉公司专利开放策略对纯电动汽车技术领域产生的影响。本报在此特别刊出，希望带给读者思考和启发。 特斯拉公司开放电动汽车专利深度分析 在全球提倡节能减排的大背景下，电动汽车的研究和应用成为汽车工业的新热点。全球范围内备受瞩目的美国特斯拉汽车公司(下称特斯拉公司)自2003年起投入

　　俄媒称，中国已经成为 电动汽车 生产和使用的世界领袖。去年全国共出售50多万辆电动汽车，占世界电动汽车销量的一半。中国电动汽车销售市场以每年120％的速度增长，比世界任何其他地方都快。最主要的是，中国正在试图主宰电动汽车制造所必需的主要资源。     据俄罗斯卫星网12月8日报道，锂是最轻的金属，几乎比水轻一半。地球上的锂非常少，只有在澳大利亚、智利和阿根廷才有开采。锂是生产强大电动汽车上安装的电瓶电池的主要元件。中国清楚这种资源的重要性，不只是在试图确保锂未来供应的稳定性，也在巩固作为锂市场主宰国家的地位。中国最大的电动汽车生产商长城汽车股份有限公司今年9月收购了澳大利亚锂矿供应商皮尔巴拉矿业有限公司的部分股份。此前，中国江

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　　本文中基于 QC T 29106-2014 标准，提出了新的耐久特性测试和触点压降测试方法，并针对这2种测试方法进行试验验证。以下为正文。线束作 ...

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　　蓄电池是汽车的电源之一，发电机停止工作和起动发动机时，电量全部从蓄电池输出；当发动机处于怠速或低速工作时，发电机的发电量不能满足需 ...

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