在尼奥普兰的巴士产品线中，有一款主打入门级旅游市场的产品，它叫做：Tourliner。自2003年诞生以来，Tourliner车型已经走过了整整20年的风雨历程。历经两代进化，成为了欧洲入门级豪华旅游巴士市场的领导者。在今天的文章里，就让我们一起来回顾一下尼奥普兰Tourliner的故事。

　　事情，还得从上世纪之初开始说起。2001年6月20日，曼恩商用车收购了尼奥普兰品牌的母公司：Gottlob Auwärter GmbH & Co. KG，并将其与曼恩自己的客车部门合并，设立了全新的NEOMAN公司。这次收购是尼奥普兰发展历程的一大里程碑，自此，尼奥普兰能够使用来自于曼恩的技术平台，获得了更强大的发展力量。

　　2002年，曼恩自己的巴士车型：Lion’s Coach迎来了第二代产品。相较于第一代产品来说，第二代Lion‘s Coach在设计方面做出了革新，同时具备更加丰富的车系，与顶级产品：Lion’s Star形成了完美的高低搭配。与此同时，尼奥普兰品牌正需要一台入门级巴士，填补Starliner、Cityliner、Skyliner、Euroliner等高端车型的市场空缺。因此，第二代Lion’s Coach便作为了尼奥普兰新车型的基础。

　　在2002年的IAA商用车展上，尼奥普兰展出了一台名为X-Liner的巴士。它是Tourliner车型的原型车，向公众展示了新一代巴士的设计理念。由于展车采用了相当大胆的荧光绿车漆，它曾红极一时，备受关注。2003年，Touliner车型正式推出，有力扩充了尼奥普兰的巴士产品线。

　　初代尼奥普兰Touliner由曼恩和尼奥普兰共同开发，与第二代曼恩Lion’s Coach共享约80%的零部件。最重要的是，两车的车身骨架设计完全一致，这使尼奥普兰Tourliner在轮廓上很像曼恩Lion’s Coach。

　　它的A柱向后倾斜，采用大面积的曲面单风挡设计，与Euroliner车型一致，带来开阔、清晰的驾驶视野。此外，车辆将车顶空调机组放在了前部，与车辆前脸融为一体，这是曼恩Lion’s Coach的设计元素。

　　为了与曼恩Lion’s Coach做出区别，同时延续Starliner、Cityliner等车型的风格，设计团队为Tourliner设计了一根大角度前倾的B柱。它从车辆前门后方开始，一直延伸至车顶，与车辆轮廓相融合。相较于Lion’s Coach的平直窗线，这根B柱的加入使车身侧面变得更加动感，并一直延续至今。

　　第一代尼奥普兰Tourliner的车尾灯设计采用圆灯组合造型，有助于降低成本，并且不失功能性。并且，车辆的头灯也采用了尼奥普兰标志性的组合设计，与第二代Lion‘s Coach做出区别。可以说。尼奥普兰Tourliner的诞生，奠定了新世纪尼奥普兰客车的设计基础。

　　在降低成本的同时，Tourliner车型保留了尼奥普兰一贯而来的高品质。因此，Tourliner车型受到了市场的强烈欢迎。第一代Touliner售出了约2500台，其中70%都是12米长的两轴车型。较大的行李舱空间、独特的外观设计、连续且平坦的车内空间，使Tourliner成为了巴士运营商的热门选择。

　　2016年，第二代尼奥普兰Tourliner在IAA车展上发布，其发展进入了新时代。在第二代产品上，车辆的外观造型做出了修改。尼奥普兰Tourliner应用了“Sharp Cut“外观设计语言，以清晰的曲线给人们带来深刻的印象。

　　在车身结构上，第二代Tourliner并没有做出太大改动，整体轮廓依旧与Lion’s Coach相似，空调机组亦位于车顶前部，与前脸线条融合。但除此之外，Tourliner带来了全新的观感，例如：线条流畅的 “天使之眼“大灯，还有牌照架上方的尼奥普兰标志区域，都为Tourliner赋予了独树于自己的外观。

　　大角度倾斜向前的B柱设计被保留下来，并在后期改款中演变成了左右分隔的新造型。新的造型使车辆侧面更具动感，同时为前排乘客带来了更独特的视野表现。镀铬装饰条在阳光下引人瞩目，并引出Tourliner车型铭牌，塑造优秀的整体视觉效果。

　　在内饰设计上，Tourliner同样做出了革新。行李架设计得到了调整，带来更大的装载空间。车内照明全面换装LED光源，带来温馨、护眼的车辆内部观感。此外，登车扶手采用镀铬表面、行李架前端设计有Tourliner铭牌，这都为车辆带来了独特的乘坐体验。假如对此还不满足，Tourliner也可通过Neoplan Individual部门进行内饰定制。

　　得益于车身的优化，第二代Tourliner的空气阻力相比前代降低了20%。此外，OptiView电子后视镜的加入，使车辆的空气阻力更低、驾驶视野更好，象征着Tourliner的数字化新时代。

　　第二代Tourliner具备多种不同的车身规格，最小的车型长度为12.1米，两轴布局，可容纳53名乘客。三轴的Tourliner C车长为13.4米，可容纳57名乘客。针对大容量运输，尼奥普兰还推出了两轴的Tourliner C，车长为13.1米，超长的轴距带来无与伦比的空间，可容纳59名乘客。

　　自2003年推出以来，共有约3850台Tourliner驶下生产线年以来的一个又一个成功，尼奥普兰将推出Tourliner Diamond Edition（钻石版，上图），延续Cityliner铂金纪念版的传统。图中车辆不忘初心的采用了X-liner原型车的荧光绿车漆，同时将配备多种独家的配置，纪念这的二十年时光之旅。

　　随着时代的前进，尼奥普兰正紧锣密鼓的开发第三代Tourliner。根据计划，第三代Tourliner将于今年10月初的布鲁塞尔Busworld展会上正式发布。作为尼奥普兰的入门级巴士，Tourliner也承担了“探路者“的任务。它所采用的各种智能系统，未来也许会推广至Cityliner、Skyliner等车型之上，就让我们一起期待吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

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