近日，有乘客在上车之后，发现司机直接在乘客座椅前贴上收费通知单，要求“开空调加收10元现金”，还附上了单独的收款二维码。

　　这场网约车和乘客的“空调之争”迅速引起热议，#网约车开空调是一种义务吗#的线家媒体发布相关报道，阅读次数达1.5亿次。

　　“司机自己不热吗？”“夏天难道不开空调？是要把乘客热死吗？”“那司机把头和身子探出去吧，空调是我花钱开的”“交十元开热风同归于尽”对此，网友各抒己见，有的网友还发出了“自损八百”的无奈调侃。

　　滴滴和美团表示，乘客有需求司机必须要配合，不能额外收费，投诉就会处理。而神州专车的客服则表示，需要乘客和司机双方沟通协调，没有特别硬性的要求。

　　司机与乘客因为空调产生矛盾的情况由来已久，早在2012年，就曾有过出租车司机不开空调的新闻报道。也有网约车司机在论坛吐槽，“现在得把网约车乘客当祖宗，因为没开空调直接被投诉”。

　　乘客认为，选择了网约车出行，那么打车费里就已经包含了车上的空调服务，否则我为什么不选择其他交通工具呢？

　　而网约车司机辩解，除了每单强制扣款的信息费，到手的费用仅约为乘客实付的一半，平台抽成太高，我们提供时间、劳动力、油费，还要提供空调费，开空调一个月要多花近2000元，我们司机赚什么？实在是运营成本太高，而利润又太薄。

　　事实上，对于网约车的运营管理，我国是有相关文件规定的。在2021年6月通过的《交通运输部关于修改〈巡游出租汽车经营服务管理规定〉的决定》文件中，第三章运营服务中规定：

　　第二十条“巡游出租汽车经营者应当为乘客提供安全、便捷、舒适的出租汽车服务”。

　　第二十三条 巡游出租汽车驾驶员应当按照国家出租汽车服务标准提供服务，并遵守下列规定：

　　附则中还明确规定：“巡游出租汽车经营服务”，是指可在道路上巡游揽客、站点候客，喷涂、安装出租汽车标识，以七座及以下乘用车和驾驶劳务为乘客提供出行服务，并按照乘客意愿行驶，根据行驶里程和时间计费的经营活动。

　　而《重庆市道路运输管理条例》中，第二十四条也曾对从事出租汽车客运服务的驾驶员作出要求：“按照乘客要求使用空调、音响等车辆设备设施”。

　　由此可见，乘客是有权力要求网约车司机开空调的，而司机也应当按规定满足乘客要求。这既是司机这份职业应当为乘客提供的服务，也是在道义上应尽的义务。更何况，网约车行业本就是以服务好著称的，如果失去了服务，那么又何谈长久的发展呢？

　　平心而论，在实际乘车中，大多数情况下司机都会主动打开空调，不开空调的司机还是少数。比起乘客，司机长时间待在车中，更需要凉快的环境消暑。

　　华政新媒体数据研究院院长孙祥飞根据自己的打车经历，归纳了两类司机不愿开空调的原因：一是新能源汽车续航所剩里程不足以使乘客到达目的地；二是纯粹为了节省加油或充电的钱和时间。并表示将心比心，对于这两种情况都可以接受。但不能接受以开空调为由，要求乘客支付额外的费用。

　　诚然，司机有司机的苦衷，但乘客也有乘客的需求。对此，有媒体提出，以日期和气温为标尺，强制网约车在高温天气开空调。

　　一来有的乘客没有开空调需求，开空调反而会增加不适，那么强制开空调既增加了司机的运营成本，乘客又没有好的乘车体验，双方皆不讨好，大可不必。

　　二来司机的运营成本提高，那么“羊毛出在羊身上”，最终乘客的出行费用增加，司机也失去了在高温天气下运营的积极性，乘客的出行等待时间变长，得不偿失。

　　归根结底，司机被平台高比抽成，乘客因平台体验不好，二者本应该站在同一战线。

　　针对开空调要额外收费等现象，一是各大网约车平台应完善相关管理条例，规范运营，杜绝此类行为，出台相关惩戒措施，维护消费者权益。与此同时，平台也应向司机发放高温补贴等福利，减轻他们的负担。

　　二是各交通运输主管部门也应当加强对平台的监管，督促平台抽成实现“透明化”，保护网约车司机的相关权益。

　　平台与司机的矛盾，不应当由消费者买单，更拒绝将其转化为“司乘矛盾”，惟有平台方落实相关责任，“空调之争”才不会再次上演。