[汽车之家原创试驾] 销量不是判断一台车产品力优秀与否的唯一标准，但绝对是检验大众认可度的试金石。自2011年上市以来，定位紧凑级SUV的哈弗H6)取得了全球销量突破400万辆的不俗成绩，这一点足以看出消费者们对哈弗H6的认可度，但这并不能改变其逐渐式微的现状，参考近半年紧凑型燃油SUV销量榜，哈弗H6不仅呈现出了下滑趋势，而且排名也排到了长安CS75 PLUS和本田CR-V之后。或许，“老王者”哈弗H6急需一针强心剂！

　　大家对老款哈弗H6的形象一定再熟悉不过了，新款车型虽然还能看出老款的影子，但第一眼看上去的确很有视觉冲击力。尤其是类似锁子甲造型的“大嘴”，看起来很有力量感，而且这里的“锁子甲”并不是亮晶晶的镀铬，与车身其他部位的“黑化”饰条搭配起来很是和谐。

　　走进车内，最吸引眼球的就是尺寸加大的中控屏幕，但屏幕下方的实体按键均被取消，想要调节空调只能通过中控屏幕或语音操作，值得一提的是，新车全系标配8155芯片，车机的流畅度不用担心。

　　除此之外，新款哈弗H6还增加了一些实用性设计，目前在售的哈弗H6有旋钮换挡和传统挡杆两种换挡方式，但新款改为了怀挡，将中控台下方区域设计为储物空间，原先挡杆位置也改为了手机无线充电板，整体来看，实用性表现有了比较明显的提升。

　　新款哈弗H6的前排座椅支持加热和通风功能，该座椅通风功能为靠背吸风+座垫吹风，但如果穿着类似牛仔裤这样比较厚的衣物，实际体感并不明显。除此之外，新款哈弗H6的头枕还进行了材质和工艺上的提升，不仅使用环保亲肤材质，而且还在制作流程中加入了一道熏香工艺，虽然新车并没有搭载香氛系统，但靠在头枕上，还是能够隐隐闻到樱花的淡香，这一处细节可以给个好评。

　　第三代哈弗H6在外观、内饰、空间和配置上都很好的迎合了市场需求，2.0T的动力确实不弱，高速开着够爽，但输出不够线性，城市里想要平顺还是需要好好适应一下。如果是以城市用车为主，建议还是选择1.5T的车型吧。

　　哈弗H6的外形设计大气沉稳，底盘调校也比较有高级感，在15万元以内的紧凑型SUV中绝对是产品力很强的车型，当然，它的销量也印证了这一点。2.0T四驱车型除了能提供充足的动力外，还可以满足一些出游的需求。

　　作为中国销量最大的SUV车型，哈弗H6的7速双离合变速箱一直是很多人吐槽的点，说实话，采购外边的变速箱，请人家的工程师来做匹配就解决了，但哈弗一直坚持使用自己生产的变速箱，自己的工程师来做匹配，至于这事好还是不好大家就自行评断吧。

　　哈弗H6是自主品牌SUV里面综合素质比较高的一款车型，特别是现在搭载了1.5T发动机之后动力表现也全面提升。不过现在自主SUV搭载增压发动机也成了一个趋势，相信很快H6的优势将不再明显，那么从现在开始长城需要为H6打造新的特点了，配置以及工艺是可以继续提升的地方。

　　动力确实比2.0升强劲不少，但发动机本身调校以及与变速箱之间的匹配做的不够到位，发动机低转速扭矩不足，变速箱齿比不够恰当，同时噪音大这个老问题仍旧存在，如果不是对动力有特殊要求，不做推荐。考虑到1.5T动力参数、测试数据确实有进步，比2.0版少给一分。

　　哈弗H6装备1.5T发动机之后，动力有了明显提升，但就是低转速扭矩还有待加强，毕竟大家日常开车都比较温柔，而这台发动机在2000转以下的加速似乎不够有力，车主们恐怕要为此稍微改变一下驾驶习惯了。

　　哈弗H6已经转型成为标准城市SUV产品，而且从品质、用料、做工以及驾驶感受，比过去又提升了很多，在同价位产品里，H6没有对手。

　　难免要跟之前的哈弗H3、H5对比，这样看来H6带来的是质的飞跃：目前10万级别自主SUV里头最为均衡的选手。

　　哈弗H6已经是一款完全城市化的SUV，外观和底盘都柔和了很多，日常驾驶更加顺手，这是长城的一次从硬派越野风格向城市风格的成功转变，价格方面也非常合理。