间，在冬夏两季，尤其在极热极寒的天气下，制热制冷的低效问题，是一道始终困扰行业的世界级难题。

　　目前,这道世界难题有了答案。2月11日，在“风起东方”海尔空调2023年新科技发布会暨海尔健康空调节启动仪式现场，海尔空调全球首发自主研发的换热器可变分流科技。区别于传统空调换热器受制于流路方式固定的情况，该技术通过对换热器结构的设计改造，实现了制冷制热流路方式的可变，彻底解决了空调能效不能发挥最优、冷热效果差的问题。

　　这也是继上世纪60年代空调形态发生颠覆，80年代空调电控控制发生变革之后，世界空调业又一次爆炸式革新。空调最基本、最重要、用来传递冷热的制冷系统在面临几十年未有代际技术的局面之后，在今天被海尔空调彻底打破。

　　制冷效果好，制热效果就一般，制热好，制冷效果就一般，制冷制热同时达到最优效果的难题始终困扰着整个空调业。问题的关键就出在换热器的冷媒流路设计上。通俗一点讲，行业传统制冷系统采用的固定流路，就像公路上的车道一样，有固定的车道数和行车方向。那遇到早晚高峰怎么办？堵！固定不变的车道无法满足不同时段的流量需求，通行效率低。同样的，空调换热器的固定流路也无法兼顾空调冷热的最佳效果，给冷热效率限制了“天花板”。

　　想要从根源解决这个问题，就必须颠覆传统的制冷系统定式。但几十年来，尽管有企业对空调制冷制热能力方面进行过创新，却从没有在这一制冷系统的核心设计上做出根本性改变。

　　海尔空调全球首创自主研发的换热器可变分流科技，实现了这一颠覆性突破。这项技术是受到了可变车道的启发。在早晚高峰交通拥堵时，可变车道可以根据车流量实时调节转向，这样一来，道路虽然没有拓宽，但通勤率却大大增加，实现高效交通导流。

　　在发布现场，海尔空气产业研发总工程师劳春峰博士表示，与可变车道有异曲同工之妙，海尔可变分流科技创新性地设计了可进行灵活调整的支路数量和管路排布，实现了流路从单一固定变为柔性可变，冷热能力从取折中变为冷热能力发挥最大、效率发挥最佳。应用这一技术后，空调制冷量与制热量分别提升8%和10%，冷热效果多管3平米的空间，可同时满足高制冷、高制热。以海尔此次发布的劲爽空调为例，应用可变分流科技后，制冷制热模式下冷媒流速提升20%，均匀换热效率提升16%，实现15秒速冷30秒速热。

　　据了解，在第75届联合国大会上，中国宣布了双碳目标：力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。据测算，与入门门槛的空调相比，应用可变分流科技的海尔冷媒变流空调单台年耗电量能减少389度电，每年可减排387kg二氧化碳和11.6kg二氧化硫。如果按型号年产500万套来计算，减排将达到193.9万吨二氧化碳和5.8万吨二氧化硫，折算每年植树约9695万棵（按1棵树每年吸收二氧化碳18kg计算），相当于15个国家森林植物园。

　　西安交通大学黄东教授表示，海尔可变分流科技的诞生，无疑为世界空调行业带来了减碳新思路，“对中国甚至全球减碳目标的实现，具有重大意义”。目前，该技术已通过中国轻工业联合会组织的技术鉴定，达到国际领先水平。日本名古屋大学顶尖专家森真人也再次肯定了海尔可变分流科技对世界空调趋势的引领性，认为“这是一种划时代的技术”。

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