“3050全列报接地故障，请上车处理！”1月29日，大年初一，在中国铁路成都局重庆车辆段重庆西动车运用车间检修库，一级修作业人员正在对讲机里紧急呼叫。听到呼叫声，徐远山立即带着笔记本电脑赶往现场。

　　由于离动车组出库时间只有2个小时，徐远山的“急救”必须迅速、果断。为快速查找到故障原因，他先关闭空调，随即便发现是空调故障。

　　作出诊断后，他又逐台打开空调测试，最终发现是7号车厢故障。经过短暂思考，他立即拿出笔记本电脑连接上空调主机，不一会儿便找到了病因——门廊加热器出现故障。他快速更换加热器，故障瞬间消除，动车组安全准点地驶出了检修库。

　　除夕夜，像徐远山一样坚守岗位的这群人，被称为动车“急诊大夫”。他们经验丰富，有很强的应急能力，在现场能有条不紊地查看故障，与各方协调并快速给出解决方案，进行故障处理。他们要做好随时出发的准备，所目击的都是第一现场，疑难杂症考验着他们，必须要在有限的时间内判断问题、给出方案、解决问题，他们就是机检组的现场指导。

　　“春运期间，开行车次相应增加，动车组可支配上线%，要处理的紧急故障多，对我们的考验大。”机检组工长王行说。

　　据介绍，现场指导有一个“动车组故障预测与健康管理系统”，他们通过系统远程监控轴温等一些数据，运用科技手段为动车组线上运行护航。

　　“这个系统就是我们的感官，我们通过它来察觉蛛丝马迹，今年春运客流量很大，更要打起十二分的精神。”现场指导徐远山表示，春运40天，还要每日监测系统故障，判断系统是真预警还是假预警，看有无影响，一旦发现问题就要与随车机械师联系，有无特殊路况，判断是人为还是非人为造成的。

　　“坐镇指挥只是我们工作的一部分，很多时候都要到现场处理紧急故障。”徐远山说。

　　进入春运，为满足旅客出行需要，该段加开北京、广州、上海虹桥、西安以及佛山方向等多个交路，128组动车组全部上线运行。当接到有故障的动车入库时，为了不影响生产计划，现场指导将在第一时间与随车机械师、调度联合，对接股道、核对时间，争分夺秒赶往现场查看，当场制定方案，根据实际情况处理故障。

　　近期寒潮天气来袭，雨雪冰冻给动车检修带来考验。“以前最多、最繁杂的问题就是异物击打，前罩灯、玻璃缸破碎都是常事。”说起保春运行车安全秘诀时，徐远山如数家珍：“春运期间，动车组在外运行，遇到雨雪天气，接触网会结冰，为防止接触不良或粘连，我们会将碳滑板拉力调高；还会将未改造的齿轮箱油位调高。这段时间我们会时刻关注天气，要是到达零度，需要及时防寒打温。当动车组跑到异地时，还需要机械师点温，并通知异地单位时刻观察。”

　　春运期间，该车间有10名和徐远山一样的动车“急诊大夫”，他们一起强化安全质量卡控、消除安全隐患、提升应急处置水平，筑牢动车组安全屏障，为万千旅客平安到达护航。