极目新闻消息，连日来，多名网友发视频称，他们在返乡高速上，偶遇一名开着豪华房车的男子，其车上还载着一匹马、一条狗以及一辆摩托车。众多网友感慨：“这是人人向往的生活。”

　　多段视频显示，在一条车水马龙的高速公路上，一辆高大的房车格外引人注意，在其车尾部有一个小“房子”，“房子”里还站着一匹马。

　　其中一名发布视频的网友告诉极目新闻记者，她是在沪渝高速上偶遇的那辆房车，房车上确实带着一匹马。事实上，在她真实遇到那辆房车之前，她就曾在短视频平台上面刷到过房车车主的视频，“没想到在返乡过年的途中遇到了”。

　　极目新闻记者搜索发现，当事房车车主曾在1月23日、25日发布过自己驾车返乡的视频，在视频中他表示自己的爱马名叫“达利”。除了“达利”以外，他车上还带着一只名叫“步枪”的狗狗。该车主与某汽车公司合拍的一条视频评论区中，汽车公司账号回复网友评论时称，车主所驾驶的房车价值超百万元。

　　极目新闻记者多次致电该房车车主及上述汽车公司，均未获得回应。记者查询该房产官网发现，这款房车有多个不同型号，售价普遍在百万元以上。

　　“一匹马、一只狗、一辆摩托车以及房车，这道人身自由课题，满分。”1月26日，车主张先生（化姓）向极目新闻记者介绍，前两天，他驾车从武汉出发准备回宜昌老家，在汉宜高速上看到了那辆让人羡慕的房车。当时下着雨，房车车速大概是90码，马站在车尾的小“房子”里，看起来很安静，“马应该习惯了（坐车）。”

　　临近过年，如何返乡成为热门话题，“第一批聪明的人已经堵在路上”的话题词引来讨论，而这批人中，新能源车主总是担心同一个问题。

　　“电量焦虑肯定是有的。”佳佳告诉九派新闻，新能源车买了两年，她第一次开这辆车回家。深圳出发到湖南株洲，全程726公里，路上行驶了九个半小时，充电和休息花费了3个小时。“我往年都是开混动车，中间休息两次，基本上9个小时可以到家。”

　　“出行前几天，我天天刷那些拍高速的短视频。”兰婷说，怕堵车，怕找不到充电桩。不过，真正走在路上，问题都能迎刃而解。兰婷的车满电可以跑700公里，从上海到江西萍乡，一路上气温较高，没有开空调，电池耐用许多。遇到堵车，她绕道安徽，带着家人去歙县，又去景德镇转了转。

　　据央视新闻，今年春运期间，交通运输部建立重大节假日高速公路充电繁忙服务区调度保障机制。全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了600至800千瓦的超充电站，尽量满足短时快充的需求。

　　我是1月18日早上8点出发的，整体在车上的行驶时间是九个半小时，加上休息和充电，一共十二个半小时才到目的地。

　　我以前是开混动的，中途可以加油。这辆车买了两年，今年第一次开回去试试，不过纯电的车，我还是有一点电量焦虑。这辆车官方的里程是500公里，但跑高速的线（公里）就很不错了。

　　出发那天是周六，离返乡高峰还有一周时间，路况还可以，但有一些事故造成了几段拥堵。我让爱人看着导航，如果前面是大片的红色路段，预计堵车一个小时左右，我们就下高速走国道，还可以去沿途的县城吃点东西，风景也好看很多。

　　高速上不是每个服务区都有充电桩，地图上会提示充电桩的位置。我基本驾驶两个小时左右，也就是车辆的剩余里程还有150公里时，就去服务区休息并充电，不然我就会焦虑。

　　第一次充电就遇到了排队，那个服务区只有4根充电线，实在是太少了，我就在厕所旁等着，等了差不多15分钟才充上电。这次我一共充了3次电，其他两次没有排队，充电时长在半个小时左右，最长的一次充了一个小时。

　　相较于广东，湖南的天气比较冷，充电等的时间还是有点长，不能像油车一样加完油就立马走，这个还是有点无奈的。

　　还有一点是我之前没有注意到的，不同服务区的电价不一样，其中一次我就充了20多度电，扣了60多块钱，加上服务费一度电就达到了两块多。但有一些服务区的电价基本在一块四、一块八左右。

　　有了这次的经验，我返程肯定要提前走，初八上班，我得在初四或初五就把车开到深圳，否则高峰期来了，充电更加困难。估计返程要更久一些，可能15个小时。我以后不会选择开电车回来了，尤其是过年车流量这么大，还是坐高铁吧。

　　我是广西人，生活工作在南宁，上个月去深圳学习，开着电车去的，临近过年得开回来。

　　1月19日中午12点出发，电充满，我买了点话梅、水果等零食，带上水就走了。导航自动帮我选了路线，这条路和我去深圳时不一样，拐到了湛江、高州方向，绕得有点远。我的车充满电能行驶530公里，但已经开了四年多，估计只能跑470公里。

　　出发那天不是很顺利，导航的路线起交通事故，导致我开了六个半小时还没出广东省。

　　在广东省境内我充了两次电。第一次进服务区，我的剩余里程还有200公里，想顺便充点电休息一下，结果旁边剩下的那个充电口是坏的，这是我比较想吐槽的一点，如果充电口用不了，希望可以及时给一个提示。

　　再往前开，等到剩余里程还剩80公里的时候，我去找充电桩，发现那个服务区有5辆车在排队，说实话那一刻心里是有点崩溃的，我第一反应是充电桩为什么这么少。

　　我继续往前走，第二个服务区也没有空位，跑到第三个服务区，看到里面有四五个空着的充电口，我当时心里就想，“我的妈，终于充上电了”。那个时候我的剩余里程只剩下不到30公里。

　　导航设定的这条路线，途径的服务区挨得很近，而且基本上都有充电桩，但有的小服务区充电桩实在是太少了，一次只能充两辆车，我见过最多的有10台充电桩，一次能充20辆车。

　　这次回来总路程650公里，一共充了3次电，花费在140元左右。我开电车时间久了，没啥电量焦虑，但没想到这次遇到这么多交通事故，还是高峰期。一个月前，我从南宁开到深圳，没有堵车，充电不用排队，只用了八个半小时。

　　我是去年4月提的车，这是我们第一次开电车回家过年，一家五口人，有老人有孩子。出发前几天我一直很焦虑，晚上躺在床上看路况，看相关的公众号文章，也看短视频平台上的直播，怕堵车啊，也怕跑到半路没电。出发之前我还跟家人说，到车上穿厚点，能不开空调就不开。

　　1月18日中午12点多，我们出发了，走在路上，感觉还好，焦虑消散了不少。那几天天很热，不用开空调，中途甚至开了会儿冷气。电池比预想中耐用，我的车满电时能跑700公里，高速上能跑670公里的样子。

　　最开始，我们准备直接去江西方向，但刷了会儿短视频，都说江西那边很堵，就临时改道开往安徽，走沪昆高速、杭瑞高速。

　　那边也堵得很，从上海开到安徽差不多走了6个小时，以往最多两三个小时就到了。一上高速，我们就堵到了杭州临平区附近，路上很多车祸。有一段路，看了下导航，3公里要走两个半小时，前面应该是货车侧翻了，我们还下来散了一会儿步。

　　离开杭州进入安徽，四车道变两车道，又开始堵车。我们本来想直接开到景德镇的，中途改道去了歙县，既然开回家要十几个小时，不如沿途玩一下，那边风景挺不错的。

　　当天晚上快8点，我们才到歙县，中途在服务区充了一次电，我觉得充电桩挺够用的，没有排队，充了四十分钟，也让老人小孩下车吃点东西，时间过得很快。在歙县待了两天，21号中午出发去景德镇，车满电出发，150公里直接开到，不需要充电。

　　景德镇离萍乡还有四百多公里，我们在景德镇玩一天，满电出发直奔萍乡，中途也不需要充电了。

　　除了堵车，在路上感觉良好，不过还是不推荐开车回家，太累了。我的车有智驾功能，高速上大部分时间都靠智驾，有天中午1点多，我实在是太困了，坐在驾驶座上睡着了，突然被身边警笛声吵醒，醒来之后就觉得还好，车开得挺稳的，我蛮信任它。

　　还要感谢这几天的好天气，如果是气温很低或者有雨雪，我是绝对不会考虑开车回家的。

　　我来杭州有11年了，之前都是坐高铁回家，去年买了车，考虑了好长时间才决定开回去。犹豫的第一个点就是很多人讨论的电量焦虑，春运堵车严重，怕电不够用。第二点是我自己一个人开长途，还是比较担心的。

　　但出发了，就别想那么多。从杭州到郑州950公里，正常时段要开九个半小时，临出发前每天看导航，一天一个样，有10个小时的，有11个小时的。我自己预测，路途中保底充电3次，大概要消耗3个小时，再加上休息时间，18个小时到家应该没问题，事实上跟我预测的差不太多。

　　1月20日晚上9点半，我从杭州出发，电没充满，大概在75%。我车满电情况下能跑580公里，我估计在高速上，保底能跑到350公里以上。开了一个多小时到服务区补了50%的电，然后在高速上一口气开了四个多小时。21号凌晨5点，电量剩余20%，我才去服务区充电。

　　路上没有刻意省电，开着方向盘加热和腿部加热，空调没有一直开，我怕开太足会睡着。无非多充几次电嘛，不能开起来不舒服。

　　途中充了3次电，充电桩是有的，不过位置比较紧张，有一个服务区我去的时候刚好只剩一个。我是大晚上走的，还看见一些货车乱占停车位，有一排充电桩被挡着了。其他的倒还好，毕竟电车车主享受了油车没有的好处，太多吐槽我觉得没必要，出发前做好规划就好。为了避开返程高峰，年后我准备初二或初三回杭州。