中，我们按照一直以来的标准，把所有车的空调都设置成为 24 摄氏度、AUTO。在续航测试进行了一百多公里之后，对讲机传来了小伙伴的声音，“我热得受不了了，Model 3的空调太热了，我现在脚在冒火”。明明同是 24 摄氏度自动档，为什么的空调会这么热？而其它车没有这个问题呢？还是得先从现在很多车都配备的自动空调开始说起。

　　目前汽车的空调根据调节方式的不同主要分为手动空调和自动空调两大类，手动空调一般是大部分相对比较入门的车型配备，自动空调大部分配备在一些中高端车型上。不过近些年来，大部分 20 万以内的车型也均配备有自动空调。

　　手动空调顾名思义，就是需要手动调节的空调。除了温度之外，包括风量、内循环、外循环、吹风模式等等都需要手动去调节。一些低端的车型，手动空调还无法调节到具体的温度，温度也只有几个档位的调节。

　　自动空调，相对就智能多了，只要把空调设置到相应的温度，同时按下 AUTO 自动档按钮，空调就可以自行调节出风温度、出风风量，将车内保持在设定的温度范围之内。对于一些带有空气净化功能的车型，还可以自动切换内/外循环，甚至出风模式等等。

　　以上说的是手动空调和自动空调的工作逻辑，这里我们不讨论空调系统是怎么实现制冷或制暖的，这篇文章想跟大家讨论的是自动空调是如何实现自动控制的，以及我们要怎么去用自动空调。先讨论第一个问题，自动空调是通过什么途径来实现自动调节出风温度、风量调节的呢？

　　自动空调控制系统主要的核心传感器包括有车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器等。自动空调工作时，会通过车内温度传感器、车外温度传感器获取的温度信号，自动控制空调系统各部件的工作状态，包括出风的温度、出风的风量等等。

　　比如，当车内的温度高于设定的温度时，那么空调系统会出冷风，从而把车内温度控制在设定的温度范围之内。如果检测到车内的温度低于设定的温度，那么空调系统便会出暖风，从而把车内温度提升到设定的范围之内。除了温度，此时的出风量也都是自动进行选择。一般情况下有两种组合，一种是较低的温度搭配较小的风量，一种是较高的温度搭配较低的风量（以夏季为例）。

　　也正是基于以上的工作逻辑，所以有时候比如在夏天我们刚上车的时候，由于此时车内温度最高，这时打开自动空调之后，空调系统会以最大的风量、最低的出风温度工作，以能第一时间快速的将车内的温度降下来，同样的在冬季的时候也是类似。

　　这有点类似于定速巡航，当我们在较低的时速下去设定较高的巡航速度时，车辆会以最大的动力输出去把车速加速到设定速度值。这种设定逻辑可能对于很多人来说并不适应，有时候也正因为此，反而让很多人不喜欢自动空调，从而让这个实用的功能变成一个摆设。

　　那么我们应该怎么正确使用自动空调呢？正如我们平时使用定速续航一样，先慢慢手动加速到接近设定的速度区间，此时再打开定速巡航，就不会存在有突然猛加速的那个阶段。使用自动空调时也一样，不要一上车就打开自动空调，可以先手动设定好空调，待车内温度到比较合适的温度，再打开自动空调，这样能起到相对最节能的效果。

　　比如在夏季，上车之后先把温度调节到最低，风量也不要调节到最高，可以设置 3 档风左右，设置成内循环，同时先打开车窗优先把车内的热空气排出去。这样能快速的把车内温度降下来，待车内温度降到差不多的时候，再按下 AUTO 按键，此时空调空调系统会自动调节出风温度以及风量，让车内保持在你设定的温度范围内，后续无需你在频繁的去调节温度或风量了。

　　回到我们最开始的话题，为什么这次冬季测试的 7 辆车中特斯拉暖风会这么热呢？按照自动空调的工作逻辑，在车内温度到达设定的 24 摄氏度之后，空调出风口不应该继续以较大的风量出暖风，而是应该适当的降低风量或者出风温度从而使车内保持在合适的温度才对，那这是否是个例呢？

　　事实是我们咨询了多位Model 3车主，都表示有这种情况出现。就算是在冬季的北京零下的气温环境下，特斯拉的空调也仅需要设置到 19 摄氏度即可，如果同样是设置到 24 摄氏度的话那么车内的乘客基本会热得受不了，或者就只需要穿一件薄外套即可。

　　目前还没有找到有关工作逻辑的相关资料，从实际的表现来看，我不妨大胆的猜测一下，或许没有配备车内温度传感器，所以无法得知车内当前的温度情况，所以一直持续不断的吹热风。这样带来的好处是车内的温度上升很快，但是 AUTO 几乎等同于没用，或者在面对Model 3的时候，需要有意识的调低 5-6 摄氏度左右。另一方面持续的大风量吹热风，带来的是整车的能耗会相对较高，对续航的影响也较大。

　　这次冬季测试除了Model 3的空调“不正常”之外，另外还有6、小鹏 G3 两辆车也“不太正常”，但跟Model 3相反，这两辆车是制暖效果不足。6 和小鹏 G3 在切换到节能模式之后，空调的功率也跟着同步受到限制，所以会导致整个制暖效果不足。当然了，这主要是跟车辆的驾驶模式相关，这样的设定是为了节能，带来更长的续航里程。如果在冬季，需要把温度设高一些，甚至关掉节能模式。

　　自动空调的原理很好理解，目前也有越来越多的车型有配备。相比手动空调，长途驾驶时它可以降低你调节空调的频率、同时相对来说也会更加节能。不过目前依然有个别车型比如文章中提到的Model 36、小鹏 G3 等由于设定不同，会出现跟我们预期不一样的效果，这种时候就需要根据实际情况来进行设置了。总而言之，对于纯电动车来说，自动空调实际上某种程度也能起到降低能耗、使得续航里程不会衰减得太厉害。关于自动空调你还有什么疑问欢迎在下方评论区评论。