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  电车与油车空调大对决:谁更胜一筹           ★★★
电车与油车空调大对决:谁更胜一筹
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2025/6/24 4:36:48

  不动发动机还这么吵,电池还老是坏。电动汽车夏天用空调怎么就没有这个问题?其实夏天有一些越发关键的因素会导致汽车电池更容易亏电,高温影响因素加上空调等电子设备使用增加成为关键因素。随着新能源汽车的快速发展,电动汽车的空调系统成为了影响用户体验的关键技术之一。电动汽车的空调系统相比传统燃油车制冷制热方式到控温范围都做了全面的技术革新。跟着小星来聊聊空调系统的技术细节吧。

  要了解空调工作原理,我们需要知道冷风是如何制造出来和空调冷热风的投送方法。从空调系统原理图可以发现制冷剂在系统中主要呈现四个状态。高压气态、高压液态、低压液态、低压气态。而连接这四个状态的四个关键部件分别是压缩机Compressor、冷凝器Condenser、膨胀阀Expansion Valve、蒸发器Evaporator。压缩机将管路里的制冷剂进行压缩,制冷剂在发动机舱前部的冷凝器中从气态凝结成液态,这个过程就会释放热量,而经过膨胀阀之后,液态的制冷剂压力忽然降低,最终在车厢内蒸发器中汽化,就会吸收大量的热。从而达到车厢内的制冷效果。

  燃油车夏天开空调为什么车停着不动发动机还这么吵,电池还老是坏的罪魁祸首来了。就因为传统燃油车用发动机皮带驱动的空调压缩机。这里提到的管路中的制冷剂又称冷媒,具有易气化和液化方便传输热量的特性。最早广泛使用的制冷剂就是氟利昂,后来由于氟利昂对臭氧层的破坏而在汽车空调应用中逐渐被牌号为R134A的四氟乙烷所取代。

  压缩机由皮带轮驱动,借由发动机的动力来压缩制冷液。当汽车空调不工作的时候,驱动轴内部的离合器可受控的脱开皮带轮与内部输入轴的连接。从而节省发动机的动力,并降低油耗。看完了如上所述的传统汽车空调系统就会发现,这套空调系统只能够制冷。那么当冬季需要制热的时候该怎么办呢?其实传统汽车由于有发动机的存在,天然的就是一个热源。相应的发动机冷却水的热量就可以在冬季用来给车厢内带来足够的热量。

  接着聊空调冷热风的投送方法。温度调节详细过程的关键部件就是多挡板Flap,它可以用来控制气流的流向,从而调整流过空调制冷蒸发器冷风和热交换器热风的比例。从而达到送风温度调节的目的。进风部分有气流挡板Air Flow Flap和空气再循环挡板Air Recirculation Flap来调整外循环车外空气作为进气还是内循环车内空气作为进气模式。而出风口又分为除霜口朝向上部前风挡玻璃、前出风口和冷风挡板来调整冷热出风比例控制送风温度和左、右、后中控出风口来调整冷热出风比例控制送风温度。

  电动汽车空调系统在制冷方面与传统燃油车基本相同,同样采用制冷剂循环原理,区别在于压缩机改为电驱动。真正的技术革新体现在制热系统上。因此电动汽车的空调系统相比传统燃油车制冷制热方式到控温范围都做了全面的技术革新。为了解决电加热效率低的问题,电动汽车逐渐引入了热泵热管理系统。热泵系统具有类似水泵的特性,可以将热量从温度低的地方搬运到温度高的地方。

  例如在夏季,热泵系统并不是把车外的低温送进来,相反的是把车内的热量搬向车外从而达到制冷效果。热泵制热的工作原理是通过电动压缩机将外部环境温度中的热量吸取并输送到车厢内。即使在零下几十度的环境中,空气中仍然存在热量可以被利用。一般情况下,热泵系统中1kW的电力可以产生2~3kW的制热效果,大幅提升了能效比。

  电动汽车的空调系统正朝着高度集成化方向发展。以特斯拉为例,从Model 3的Superbottle到Model Y的Octovalve展现了热管理系统的技术演进。特斯拉Superbottle系统特斯拉Model 3的Superbottle将传统冷却液储罐升级为智能冷却液储罐,集成了两个水泵、切换阀、散热器和电子控制器。系统可以智能控制冷却液流向,实现制冷和制热模式的灵活切换,还能利用电机废热为电池加热。Model Y进一步发展出Octovalve八通阀系统,通过双四通阀组成的八通阀实现更复杂的热管理功能。该系统提供多达12种制热模式和3种制冷模式,可以充分利用电池系统、电源转换器、驱动单元等各种热源,实现热量的有机管理和充分利用。

  其实国内车企正在通过精细化的能量管理实现更扎实的全场景续航能力。热管理的集成模块作为热泵系统的核心承担着能量统筹分配的重要角色。以比亚迪为例,16合一高效热管理集成模块高集成度带来了电池直冷直热技术大幅减少了管路,同时实现液测冷媒测多冷介质的协同调度。空调冷耗量降低了20%。在电池热管理方面比亚迪e平台3.0 EVO进化智能双环电池制冷制热技术。创新精细化智能分区管道设计。突破了超大冷板气液两相能量精准分配的行业难题。实现了能量按需分配,精准控制电池热管理能耗降低25%。

  综上所述,夏天高温、空调等更多的电子设备使用对电动汽车和传统油车都是用车体验的关键和需要面对的严酷挑战。电动汽车的空调系统相比传统燃油车制冷制热方式到控温范围都做了全面的技术革新。希望今天的介绍能够让大家理解其中的汽车空调原理和更顺利的夏季用车。

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