夏日连续高温,车载空调能给我们营造一个舒适的车内环境。甚至,有时在停车时都不会熄火,保持发动机怠速运转,让车载空调继续工作。大部分车主都知道开空调是挺费油的,但到底会耗费多少油,应该没人能够说的出来,四轮来和你一起来算下这笔账。
车载空调约占发动机功率的20%,因此,说开空调会耗油并不假。但是,其油耗增加量还和及车速有关。一般情况下,百公里油耗10升的汽车,开空调所产生的油耗会增加2升左右。据统计,在高温天气,大部分车辆使用冷气空调的行驶里程大约1000公里。
因此,每年在高温天气,大部分车辆会因使用空调而耗费的燃油约20升,约合120元。如果您爱车的排量和行驶里程数与换算条件不同,只需把平时核算的每公里油费*1.2即可。
只要处于工作状态就会产生油耗。对于1.8排量汽车发动机怠速工作约3分钟,产生的油耗相当于在路面上行驶一公里。 按照车辆百公里10升油耗计算,每公里6角;停车状态下,运行车载空调每分钟约2角,每小时12元,这可比家用空调贵太多了。
经测试,当车速达80公里/时,开窗和开空调油耗相当;当车速超过80公里/时,开窗的油耗就会明显比开空调的油耗高,而且速度越快,高出越多。因此,当车速高于80公里/时,就放心大胆的打开空调吧!
这还没完,空调制冷的能耗还和外界的温度和湿度有关系,又湿又热的桑拿天用空调,就要比光热不湿,干干的天气里面更费油。
瑞士联邦材料科技实验室2010年做了一个实验,就是夏天的时候汽车空调油耗影响的一个测试。他们发现一个问题,就是温度越高、湿度越大,汽车空调油耗就越高。
比如说气温是20℃的时候,湿度是50%,人比较舒服的状态,油耗要比不开空调增加10%。
但如果湿度翻个倍,变成100%,就是说水分也不会蒸发,汗也不会蒸发出来,水都在车玻璃边上,墙边上都是小水珠都会滴下来的这种湿度。
这个时候开着空调,它的油耗要比不开要多20%。你看已经相差一倍了,一个10%,一个20%。
我们再来假设一下气温给它翻个倍,20℃变成40℃,然后湿度也翻个倍,50%到100%,那么这种情况下油耗最多有可能会增加30%左右。是非常厉害的,原来是十升的油耗,现在就要十三升了。
听到这里基本上可以明白了,最少的影响10%,最多影响30%。不光和油门的深浅、车子的排量、压缩机的功率有关,还和天气的温度,以及环境的湿度有关系。
说到这里有些朋友也会问,我车子里面开空调不是有个风量的嘛?风量大风量小,这个对我们的油耗有没有影响?以及这上面不是能调的,23℃、21℃,这个温度调节对油耗会不会也有影响?
空调从压缩机的工作原理上来说,和我们家里用的一样,分成定频空调和变频空调两种。操作来说手动空调基本上就是定频空调没跑了,自动空调有定频和变频两种。
那我们空调上面不是一个A/C呀,它全称就是「Air-condition」,就是空调的英文全称,给它缩写下来了。
这个按钮一按,往往我们车子会「嗡」抖一下,有这么一个声音,其实就是空调的压缩机开始启动了,这个时候它才是真正的开始制冷,有这么一下的呢,往往都是定频空调。
变频空调它的压缩机介入是渐进式的,不会有这种突然「嗡」的一下,它就慢慢启,慢慢下,感觉不到这种明显的震动或者噪音。
那我们开始讲了,定频空调的压缩机,它输出的功率相对是固定的,就是风量开大开小跟油耗高低基本上是不会有什么影响的,就相差电风扇的风速的一个电量而已。
所以说定频空调就不存在风量大小,对油耗有影响的。什么开了小点可以省点油,没这个故事的。
那么刚才说的是风量,定频空调温度上面的调节,其实就是控制冷气中混入多少热气,能出来多少而已。
压缩机只要一启动,就是全速运转的,不会停下来也不会慢下来,所以说温度调得高也好,调的低也好,它的油耗不会有什么太明显的变化。
变频空调就不一样了,它是会根据我们设定的温度,自动来调节压缩机的强度的。
温度越来越低,它的工作强度就越来越小,温度高的时候,或者风量小的时候,它就不会进行满负荷的工作,它是可以节约能耗的。
所以说从原理上来说,温度和风量的变化的确会影响变频空调对车型的油耗,而对刚才说的定频空调几乎没有影响。
我们假设一模一样的车子,它就空调不一样,它开空调会增加百公里一升的油耗,那么定频空调和变频空调的最大功率也是一样的。
定频空调一开就是最大功率开到大,对吧?那么变频空调温度慢慢地下降,风量慢慢地小,然后功率油耗慢慢就会降低,大概能相差多少呢?相差40%。
也就是说定频空调只要一打开就是多一个油,如果是变频空调一开始开也是一个油,但是后面就会变成0.9、0.8、0.7,一直就可以降到0.6的油耗,相差40%。讲到这里各位伙伴应该多少能够了解一下了。
我们在买车的时候不妨问一下销售员,这个汽车空调是定频还是变频的。油耗在夏天有可能就会相差比较多,这个再怎么说也就是一升上下的东西。
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