从2012年到现在，从未缺席过任何一次广州车展，以往是看热闹加专业学习各占一半，今年看展全是本着专业学习的心态去的，所以一些细节和新颖的地方就稍微看的多一点，体会也更深刻一点。此次上车体验的车并不是很多，并且因为知识受限，所关注的点也不是很多。主要是以下几个方面。

　　最近这2年车外显示的车越来越多了，很多还能够支持自定义。我一直觉得车外屏是一个很有意思的东西，在这个i人越来越多的社会，反而开发出来一个这么e的车。去菜场的人少了，去超市的人多了，因为不喜欢被宰不喜欢墨迹砍价；超市、机场、火车站的自助机越来越多了，因为甚至都不想跟售货员与售票员接触。但车却刚刚相反，开发出来一个能够自定义，能够显示表情包和骚气话语的外挂屏幕，简直就是又i又e。坐进车里看似披上伪装，实则暴露本性。

　　下面三个分别是上汽智己和传祺S7以及长安阿维塔的3款车的车外显示，因为平时见的比较少，特意贴出来。其实问界M9的双喜大灯、五菱小车背后的小书包。对于尚还存有一丝年轻人好奇的我，对这个功能也是比较感兴趣的。

　　在我们父辈那个年纪，车还很少，自驾游这种听起来更是不敢想象，车的很大一部分用途都是商务接待之类的，后排毕竟坐的是领导。所以保持整洁大方就好了。但随着社会经济的发展，车没那么贵了，三四线城市的普通家庭基本上也至少是一家一台车。自驾游等日常出行的增加，后排的乘客也从领导变成了家人。伴随而来的重新定义汽车，赋予了车辆很多新的功能，后排的娱乐和拓展就是其中之一。

　　按照坐在后排最直接最便利的位置，就是前排座椅的后面了，小米的方式非常牛逼，直接提供标准接口，买一个小米的pad就能够直接跟车联动起来。而智己的方式则是在后排座椅上开个标准的卡扣位置，这个位置我理解应该可以拆下来进行各种可能的搭配组合，这个方式对于发达的后装市场来说简直太友好了。前面这个图是小米的座椅，后面那个是上汽智己的后座，上汽这个后装稍微麻烦点，需要对皮进行破坏才能装上屏幕，稍微不那么友好，但我摸起来里面应该也是有塑料的连接接口，给后装也提供一定的便利性，好歹比什么都没有强吧。最后面这个图就是领克Z10的座椅，直接设计了这种看起来就可以抠开的样子，虽然我不知道到底能不能抠开，但是以后如果都往这个方向上走也不错。

　　折叠大屏这个东西在车展上也看到好几个，这个感觉需要在大一点的车上体验才会比较好，毕竟如果车太小，屏幕有点像放在你头上，你想看都没办法去看。从天幕上翻折下来的屏幕，不仅逼格很高，屏幕尺寸也很大，在电动车里面，停好车，后排座椅放倒，躺着看看电视，简直太爽了。跟在家躺床上刷手机的感觉可完全不一样。华为的问界大家也知道，就更牛逼了，直接投影仪下来，但是我个人没去体验过投影仪的分辨率怎么样，但是从认知来看应该还是屏幕的分辨率会更高一点吧。

　　后面那个是智己的LS6，看这个样子，应该是后装的，但是价格真的不贵，跟买个pad差不多，直接帮你装上车，这一波后装不仅大大降低了开发费，还给消费者一种极其划算的体验和错觉，毕竟前装量产的东西，以往的车辆，随便一个都是大几千的存在。

　　前几年这种中控台的后屏幕或者后控制面板都只在BBA的D级车上才会拥有，毕竟车辆的控制权一般都是车的主人。所以只有前排只是你的司机时，你才能肆无忌惮的去调节前排座椅的位置，空调的风量温度之类的。但是现在不一样了，现在后排的乘客是你家里的领导，家里的领导想怎么调自然就怎么调了。

　　不管是蔚来、小鹏还是第三张这个我忘记厂家的车来说，后排屏幕提供给乘客的直接价值就是：这个车看起来好高端。毕竟曾经BBA顶级行政车辆上下放下来的功能，怎么看怎么牛逼。

　　随着车辆的用途被发发掘的越来越彻底，跟随者使用而来的车内空间也是多了起来。在吉利刚刚收购沃尔沃的时候，那会S90整了个三座版，虽然估计没人买。但是当时那个概念出来的时候还是比较吸引眼球的，副驾驶的位置直接变成了一个脚托，李书福躺在上面，脱下皮鞋，脚就搭在上面。虽然不咋实用，但是给到后来设计的思路还是比较多的。在这一届车展上，有相当一部分车直接能够支持零压模式，或者舒适模式之类的。在后排按一下，前排座椅直接收到最前面去，给到后排的空间非常宽大，简直不要太舒服。

　　但是我觉得最牛逼的还是极氪这个MIX，虽然之前发布会上看到了不少车内空间多变的介绍和图片，但是真正看到后还是觉得很震撼的。车内一共3条滑轨，能够实现前后排座椅以及中间的Console的前后移动，并且前排2个座椅居然还能调转方向。一般来说中控台是需要集成空调的风箱以及出风口之类的，还有不少针对中控台功能的线束和管路都需要连接到中间去，至于MIX是怎么做到的，或者是不是中控台的功能变少了，由于人太多，压根不让上车去仔细看，实在是有点遗憾。

　　MIX给人的感觉是整个车内地板是纯平的，连轨道都是隐藏式的，双开门之后给人的第一个感觉是极其简洁，但内饰的做工材质并不显廉价，豪华感也比较强。

　　这次车展燃油车只去看了非常少数的几个品牌，整体来说燃油车的变化没有新能源汽车这么大，只是价格都在往下走。二线豪华的B级轿车售价都在20万以下了。比亚迪把所有其他品牌的市场蚕食后，大家都过得比较艰难，连保时捷都开放展台，911都可以上去坐一下，不免俗套的去911上坐了一下，拍了一张手扶方向盘的照片。平民只能拍拍保时捷，但李想可以自己去给法拉利上牌。