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不得不说，答哥是非常喜欢上海的，这里有引领潮流的时尚，有令人赞赏的精致，中国文化与国际文化在这里交流，融合，让许多年轻人向往。
奇怪的是，前几年虽然答哥频繁往返于北京和上海两地，但总是停留在弄堂小巷的上海老城，很少混迹于十里洋场的外滩。这一次受到东风悦达起亚邀请，来到位于北外滩苏州河畔的上海苏宁宝丽嘉酒店，参加凯酷（ALL NEW K5）品鉴会，心甚悦之。
伴随外滩沿岸旖旎风光，踩着轻快的脚步，答哥踏进了中国唯一一家宝丽嘉酒店。宝丽嘉来源于意大利哲学，寓意美丽印象。人世间的一切美好，莫过于初次的相遇，在意式美学的优雅品味烘托下，答哥看到那台钻海蓝色的凯酷（ALL NEW K5）时，确实是一种心动的感觉。
答哥一直觉得路上跑的起亚，无论是轿车还是SUV，都总是能让答哥多看一眼，从这点足可以看出，高颜值的设计一直是起亚的强项。
2011年，彼得·希瑞尔主导设计的第一代K5问世，以霸气的虎啸式前脸和跑车式造型，成为一种现象级产品；而第二代K5在前者的基础上，颜值再升级，更具高级感。
随着95后逐渐成为购车的主流群体，起亚也发布了K5第三代车型。据红杉资本、第一财经等众多机构发布的调研数据称，注重颜值成为Z世代（即95后）典型特质。经过从德国大手笔挖来的设计师点睛之笔，第三代K5在国外上市仅3天就销量破万，高颜值可谓功不可没。
而这次在宝丽嘉是国产版的第一次亮相，在接下来的成都车展上，凯酷（ALL NEW K5）将进行预售，9月份正式上市。
在传承前两代K5经典的基础上，凯酷（ALL NEW K5）设计风格更炫酷，更激进，可谓是一次审美反叛，正如起亚汽车中国设计中心常务Oleg son所说：在同级别的车型里，找不到比它的设计更具有冲击力的车型。 起亚力图通过个性化的设计语言，将品牌精神与年轻人圈层进行深度关联。
作为家族设计符号，虎啸式前脸得到全新运用，内含规律的鳞片造型，被称为虎鼻式进化。
不同于前两代产品，凯酷（ALL NEW K5）的前格栅一直延伸到前大灯下方，拉大了视觉宽度。心跳式前大灯曲线凌厉，外观极具辨识度，被称为灵犀美学。
整体车型运动感十足，俯冲式低趴前脸，配合溜背设计，以及极富肌肉感的流畅线条，车身整体呈现出长背短尾的完美比例。
车尾延续了车头和车侧的动感基因，贯穿式尾灯拉宽了尾部，斜飞入左右两翼，在黑暗的夜晚依然能感受到现代感和科技感。
凯酷（ALL NEW K5）也顺应了国情，将车身加长了75mm，轴距加长了50mm，与竞争对手凯美瑞)，雅阁)，迈腾)相比，更具优势。
根据配置的不同，凯酷（ALL NEW K5）的轮毂提供17英寸、18英寸、19英寸三种不同规格和造型供消费者选择。
2.0T的车型还采用了双边共四出圆型排气，中央护板带有扩散器装饰，运动感非常浓郁，而1.5T车型搭载镀铬单边共两出排气。这也是国产版与海外版的细微差别。除此之外，凯酷（ALL NEW K5）对前脸雾灯区域也进行了重新设计，1.5T车型搭载鲨齿式锐利前格栅，2.0T车型采用麦芒型犀利前格栅。
数据显示，Z世代是伴随移动互联成长起来的一代，对于科技具有天生的偏好。凯酷（ALL NEW K5）在内饰设计上运用了更多的科技元素，将驾驶舱打造成了全数字化系统。
环抱式中控台，采用以驾驶员为中心的设计导向，一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能。
凯酷（ALL NEW K5）还将搭载全景天窗、光影流转全彩氛围灯、SWB旋钮式电子换挡、无线充电系统、LEVEL 2+级驾驶辅助系统。
拥有语音识别车辆控制、 UVO车载信息系统、可双向控制的物联网IOT、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆BLE功能，高音质JBL音响系统等多项功能。
凯酷（ALL NEW K5）同样针对中国国情，在内饰细节上进行了一些优化。
如将仪表盘与AVNT画面连接，配备无边框触屏屏幕，中控台空调和AVNT控制器升级为触摸式，此外还采用了覆盖式杯托。
好看的外表千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。要想长久相伴，就得始于颜值，终于实力。凯酷（ALL NEW K5）的底盘，车身结构和发动机经过不懈的努力，也带有一股浓浓的技术风，看点颇多。
凯酷（ALL NEW K5）采用第三代i-GMP平台，i-GMP即是innovative-Global Modular architecture Platform。该平台的好处一是安全而轻量化：经过重新配置车身骨架结构并在主要位置采用超高张力钢材，使得车身平均强度提升10%以上，重量相较上一代车型减少了55公斤。第二大好处是更具运动型：通过将发动机舱、座椅位置、车型地板、后备箱等部件采用下置式安装的技术，降低车身重心，是车型具有更好的操控性。第三大好处是大空间，这在前面已经描述。
凯酷（ALL NEW K5）采用全球首创第四代CVVD发动机，这是一个什么概念？简而言之，CVVD之前的发动机能控制气门开启时间，从而使汽油充分燃烧，达到节能的效果。而CVVD不仅能控制气门开启时间，还能控制气门开启时长，从而增加运动性。
CVVD能将发动机压缩比在4:1至10.5:1之间灵活调整，进而实现要节油时节油，要运动时运动，可甜可咸。而且相比已经有的某款可变压缩比发动机，CVVD结构更简单，维护成本更低。
值得注意的是，只有1.5T发动机才采用CVVD技术，这款发动机最大功率170马力，峰值扭矩253牛•米，匹配的是7挡双离合变速箱，百公里综合油耗5.6L。而2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛•米，匹配8挡自动变速箱。
对于95后Z世代来说，他们更加独立和个性，虽更加注重颜值，但颜值俘获初心，实力才能留住人心。凯酷（ALL NEW K5）不仅是颜值控，也是科技控和技术控，颇为符合95后的价值观。
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