平时家里十几平方的房间弄个1匹的空调就足够了，但汽车就不同了，别看车厢里就那么大点地方，压缩机的功耗可不低，怠速时都将近1千瓦，行驶中转速提起来后更是高达三四千瓦，换算下来足足有5匹。

　　为什么家用空调功率那么小就能管一个房间，而汽车那么一丁点地方却需要功率这么大的空调系统呢？我认为主要有这几个方面的原因：

　　汽车是个铁壳子，在太阳暴晒下车身温度可以轻松达到五六十度，空调拼了命给车内降温，而车身热辐射一直在给车内加热，所以空调制冷功率必须足够大才能保证车内温度维持在舒适的水平。

　　而房屋就不同了，特别是现在的楼房都有保温层，太阳晒不透，顶多也就是外界热空气对流进入房间导致温度升高，而气温普遍在35-40摄氏度左右，空调很快就能把室温降下来。而且开空调时大部分人都会关闭门窗，所以家用空调的热负荷就低得多，对制冷量的要求就没汽车那么苛刻了。

　　房间属于相对密闭的场所，夏天开空调时门窗关闭，空调其实就是在持续对房间内的空气降温，温度是越来越低的，制冷负荷也越来越小。

　　而汽车空调分内外循环，开内循环时空调只需要给车内空气持续降温，负荷相对低一些。但长时间开内循环会导致车内空气质量变差。虽然很多人都知道夏天开空调时选内循环制冷效果会更好，而且理论上会更省油，但也有一些人对车内空气质量很敏感，所以厂家必须考虑开外循环时的制冷功率。此时空调系统吸入的是外界三四十度的高温空气，制冷负荷明显更高，所以对制冷功率的需求就更大了。

　　家用空调工作条件好，工作稳定，制冷效率高，所以不需要太大功率就能满足需求。

　　而汽车空调工作条件要恶劣多了，首先压缩机靠发动机驱动，发动机转速波动会影响制冷量。其次汽车空调的冷凝器和蒸发器尺寸都很小，冷凝器还紧挨着高温的发动机散热水箱，这一切导致其制冷效率很低，想要满足汽车苛刻的制冷需求，可不得拼了命提升功率。