对于这个熟得不能再熟的燃油车市场，其造车技术似乎已经触摸到了一个屏障，不过针对于这个现象，你们会发现，在咱们自主品牌的市场上似乎感受不到，说白了，自主品牌入局晚，对于燃油车的造车技术，也是近几年才开始慢慢成熟起来的，所以它的发挥空间很大。但国外品牌则不一样，所以你们会发现，近年来许多国外新起的品牌基本上都是以新能源汽车为主，有的甚至直接花大价钱造高端！

　　那是因为在国内，新能源汽车的兴起被一众自主品牌抓到了先机，合资品牌还在享受燃油车带来的胜利果实时，许多自主品牌已经换了另外一条赛道冲刺，所以它们输在了起跑线上，况且国外市场的中端市场，已经被特斯拉席卷，那么只有往上走，才有胜利的希望，于是乎，百万级别的纯电车开始兴起，其中咱们接下来要讲的AEHRA就是一个最好的例子。

　　AEHRA是一家初创型公司，由美国和意大利联合组建，最近其旗下曝光了一款最新的纯电SUV，暂时还未正式命名，不过从其官图来看，在颜值的独特性上，它是拿捏到位的。

　　我个人特别喜欢它这帅气的开门方式，它是由前门蝶翼门，后门欧翼门组合而来，并且不难发现，它的整车都有空气动力学效果，比方说它的前车头，就连车头线条的勾勒都极具流畅性，当然，为了烘托出设计美感，在线条的划分上，它也进行了精雕细琢，不管怎么样，这个角度看过去，它至少是帅的。

　　不过换个角度看，你就会发现它很普通了，整个车头显得很圆润，然后车头的整体设计走得是极简风，少了最上图那种凌厉感，不过不难发现，它从整个车头到车尾都呈现出了一条完美的弧线，这就说明，它最在意的设计点其实就是空气动力学，为了在保证整体美观的情况下，将风阻降到最低，另外，包括它的轮毂与电子后视镜，它也都是采用的低风阻设计。这一点其实从侧面更容易看出。如下图：

　　这可以说是超级大溜背了，不光是车头圆润，包括其车身以及车尾，除了凌厉的腰线以外，其余的设计感都很柔和。

　　尾部的设计也很有辨识度，它并没有采用常规的贯穿式尾灯设计，而是在尾灯的正中间采用了一个隔断的效果，这让其层次感更强，除此之外，它采用的还是双层的设计，上下呼应，点亮之后的效果更佳。

　　值得一提的是，该车在动力方面可谓是异常强劲，它整车搭载的是三电机，前桥一台，后桥两台，综合功率能够达到794匹马力，另外其续航里程能够提供497英里，换算为公里大约为800km。

　　整体来看，不论是其电机功率还是其续航里程，都有着一个不错的表现。据悉该车将会以)、)为主要竞争对手。不过其进入市场后的表现如何，咱们就只有静静等待了！

　　日前，在最新的申报信息中出现了智界R7的身影，该车是华为与奇瑞继智界S7之后合作打造的第二款车，拥有2950mm的轴距和轿跑SUV的外观，并将搭载华为最新的乾崑ADS 3.0智

　　7月7日,上海蚕丛机器人科技有限公司在2024世界人工智能大会(简称2024 WAIC),隆重发布智能双模充电桩(FlashHub)等创新产品,全面介绍和展示五大移动能源组网方案。

　　近日，吉利汽车旗下“国民冠军家轿”第4代帝豪2025款曝光了高清官图。新车基于BMA世界级架构打造，承载了帝豪家族颜值、架构、科技和品质的四大冠军基因。同时，新车在外观、内饰和智能

　　俗话说，旧的不去新的不来。大家都想在第一时间开上新款的汽车，但是一般情况下，新车在刚刚上市时，处于价格的高点，这个时候购入属实有点不划算。不妨选择一些刚上市不久，价格也已经降下来的

　　近日，吉利汽车旗下“国民冠军家轿”第4代帝豪2025款曝光了高清官图。新车基于BMA世界级架构打造，承载了帝豪家族颜值、架构、科技和品质的四大冠军基因。同时，新车在外观、内饰和智能

　　40岁的张先生是一名从事建材批发的个体户，由于要给各个工地运货，装卸各种规格建材，经常遇到爬坡涉水的复杂路况，原有的面包车无论通过性还是安全性均不能满足张先生一家的用车需求，换车也

　　新能源行业内卷了半年之后，各车企普遍都已经打光子弹，也把车主胃口吊到极高。“一分钱一分货”式的降价早已不能满足。下半年一开场，埃安就出手——7月15日，埃安旗下王牌车型AION S