纯电动车车主尤其是第一批纯电动车主都会遇到“续航焦虑”的问题，在想方设法“省电、增加续航”上，是“八仙过海各显神通”。其中在夏天不开空调、少开空调是一部分人的方式，今天，严选EV郑重告诉各位“夏天别担心，空调可劲儿开”。

　　如果你经常看电视，关于家用空调“1晚上1度电”的广告肯定没少看，实际上“变频”等技术的出现确实让空调变得不那么费电。

　　纯电动汽车的空调并非多数汽油车那样是通过皮带连接到压缩机，然后用发动机转速驱动其工作。电动汽车使用电机直接驱动压缩机，两者的区别相当于“定频”和“变频”。

　　空调等电器还有“能效比”的概念，能效比=输入功率/制冷量（制冷功率）。以某热销国产纯电动汽车空调为例，它的输入功率为1.4kW，可以实现制冷约3.5kW，能效比约为2.5。

　　假设从A点到B点距离为100km，一款电动汽车平均时速50km/h，需要行驶2小时，平均时速100km/h，需要行驶1小时，显然平均时速快的话，单纯在空调上的耗电量是少的。

　　同样以上面的某电动车空调数据举例，即便制冷调到最大，开启空调1小时的耗电量为1.4kwh。如果这款车的百公里平均电耗为14kwh的线km对续航的影响最多也就是10km。实际上，多数纯电动车的实际百公里能耗是超出14kwh/100km的，所以，空调的耗电量对续航影响的幅度不大。

　　空调制冷相对来说并不是耗电大户，不光远远小于PTC制热，在时速较高时，抵消风阻的耗电量也会很高。

　　上图可以清楚的显示，当时速在90km/h以上是，空调耗电量给续航带来的影响几乎可以忽略不计。在中低速的行驶时，空调消耗的续航里程才会相对明显。

　　为了在夏天省点续航而汗流浃背的不开空调是完全可以避免的，电动汽车空调消耗的电能首先是相对少，其次对续航的影响也不明显，正常行驶情况下，百公里续航的变化也在个位数，基本上可以忽略，但是空调开启与否带来的舒适度可一天一地，所以开电动车夏天别担心 空调可劲儿开。

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