现在这传统A级家轿车似乎已经不能满足国内家庭用车的需求了，特别是当人们有着一些对于舒适空间、智能用车，甚至是动力方面的更高诉求后，许多入门级轿车都显得有些格格不入。但真要说这A+级，其实能在空间、配置、动力等各方面做到面面俱到的又少之又少，数来数去就那么几台，这里要参与对比的比亚迪驱逐舰05与大众速腾便占据了其中两个名额。我们从两车的各自阵中挑选出了配置相对较高，且价格接近的车型，分别为15.78万元的驱逐舰05 2022款DM-i 120KM 旗舰型、15.89万元的速腾 2023款 300TSI DSG超越版。

　　驱逐舰05可以视作是一款“时尚版秦PLUS”，开放式的格栅虽然是采用了传统的多辐镀铬条，但它所使用的不规则边框与大灯穿越插入，却让其拥有极高的设计辨识度。同时，车身四周都伴有倾斜的防刮蹭结构，并通过尾部的全熏黑贯穿灯带迎合了当下的审美取向。

　　速腾在经历过中期改款之后获得了更大的U型格栅，除了经典的横条幅之外，断带式中网让其比过去显得更为个性。同时，车身前后都启用了横向贯穿装饰的下保险杠，并同样为尾灯带来了一些边缘熏黑，尽管像立体高腰线、侧裙凹槽等处置都还是稳重风，但视觉上其实还是比从前要丰富了。

　　两款车型的内饰布局应该说都是很有代表性的，驱逐舰05沿用了家族化的双液晶屏、三辐式方向盘与带三层立体装饰的T型中控布局，软硬材料除了混搭外还应用了一些金属材料来提升控制键的耐用性。8.8英寸数字仪表+15.6英寸旋转大屏通过5G版本DiLink实现了更多样的交互方式，语音控制延展到了天窗等区域，而DiPilot的L2级辅助功能中也囊括多区主动预警、遥控泊车等安全或智驾功能。

　　速腾采用的是带重心偏转的中控结构，方向盘虽是新样式但并未提供ID.系列的触控，空调控制仍为物理设计、换挡机构也是机械式的，但两侧的出风口启用了带烤漆与金属的贯穿装饰，看上去并不单调。与12.0英寸液晶触控屏匹配的实际为8.0英寸组合仪表，它并不能模拟导航，智联车机还是带有语音控制，只是不像DiLink那样有诸多与手机类似的车载应用。此外，速腾虽没有自适应巡航，也不支持全景影像，但车道保持辅助、主动刹车等系统还是确保了主动安全的。

　　驱逐舰05能为身高175cm的体验者提供3指的前后排头部空间，而后排腿部余量为2拳，并采用了较为平整的地板处置，而前排的电动调节与多温区控制的自动空调会带来不错的体感优化。

　　速腾的前排头部空间到达了1拳2指，后座下降之后也达到了4指，而后排腿部空间也达到了2拳以上，但这里会有较高的地台隆起影响脚下；此外，它的座椅并不支持电动调节，倒是全景天窗会让座舱显得比驱逐舰05要开阔。

　　驱逐舰05搭载了一台骁云-插混专用1.5L发动机，并配有一台前置电动机，仅电动机就提供了145kW的最大功率与325N·m，配合刀片电池组与E-CVT无级变速，车辆可以在7.3秒内破百，并保有120km的NEDC纯电续航，百公里耗电量为14.5kWh、百公里馈电油耗为3.8L，但相对而言1.1小时的快充速度在新能源车中是较慢的。按照50%电驱（居民用电单价为0.6元/L）、50%直驱（92号油价为7.49元/L），单年2万公里能耗成本约为3716元。

　　速腾搭载了一台1.5T Evo发动机，可提供118kW的最大功率与250N·m的最大扭矩，并配有7速DSG干式双离合变速箱，车辆可在8.8秒内破百，并保持了5.77L/100km的WLTC综合油耗，单年2万公里能耗成本约为8643元。

　　驱逐舰05三年6万公里保养总成本预计为10181元、三年平均约为3394元，而首年保险费用为6670元，三年平均费用约为5556元，合并能耗后总成本约为12666元/年。三个月过后，驱逐舰05累计销量不过1.3万辆，跟秦PLUS相比是远远不及的，对比去年也有明显下降，这也是官方上个月提供“1元购8888权益包”限时优惠的原因所在。

　　速腾三年6万公里保养总成本预计为4925元、三年平均约为1642元，而首年保险费用为6693元，三年平均费用约为5575元，合并能耗后总成本约为15860元/年。三个月过后，速腾累计销量超过了5.2万辆，在12万级家轿车市场中，其是高居头名的，而当前市场中也拥有最高可达3万元以上的综合优惠。

　　速腾在核心机械方面的稳定性是有目共睹的，而电子电气架构带来的升级让它在智能用车方面有了长足进步，尽管还是比不上拥有DiLink与DiPilot的驱逐舰05，但综合性优势已得以证明。当然，作为新能源领域的新贵，定位在秦PLUS之上的驱逐舰05也在设计、配置甚至动力层面展示出了高级感，这无疑会成为驱逐舰05的制胜法宝，但综合用车成本比较来看，速腾并没有比驱逐舰05高多少，如果不是为了用车智能，或许大众还是更合适家庭的那个稳重选择。