据日经报道，日本名古屋大学的山本真义教授等人对该车进行拆解分析发现，通过简化制动器和冷却系统、半导体等借用现有产品，实现了2.88万元的低价。

　　其中，13.9kWh的锂离子电池约0.9万元；电动马达、减速器、逆变器等约0.28万元；充电器、DC-DC转换器等约0.34万元；车身、内饰等约0.28万元；

　　行驶系统的轮胎悬架约0.22万元；空调压缩机约0.34万元；组装销售服务约0.34万元，总计成本约2.69万元。

　　作为中国新能源车销量一哥，五菱宏光MINI EV出道即巅峰，自2020年7月上市以来，一直霸新能源销量榜榜首。

　　《日本经济新闻》还发现了一个令人沮丧的事实：全车竟然没有日本制造的零部件。最核心的电池和电机，都是中国产的，分别来自宁德时代和宁波双林。如果日本打算造一台宏光MINI EV这样的便宜电动车，那么相当多零部件需要从中国进口，成本根本不可能做到和宏光MINI EV一样低。因此，日本要造一台宏光MINI EV，基本没戏。