当你按下AC开关，发动机通过皮带带动压缩机运转，将气态制冷剂压缩成高温高压的气体。这一步就像给气球打气，压力越大温度越高，制冷剂温度可达80℃以上。

　　高温高压的制冷剂进入冷凝器，通过车头的风扇和行驶时的气流散热，变成中温高压的液态。这时候摸一下车头的冷凝器，会感觉烫手，因为热量都排到车外了。

　　液态制冷剂经过膨胀阀（或毛细管），体积突然变大，压力骤降，变成低温低压的雾状液体。这一步就像给高压水管放气，压力降低后温度也会跟着下降，可达-10℃左右。

　　低温低压的制冷剂进入蒸发器，蒸发器位于车内仪表台下方，通过鼓风机将车内空气吹过蒸发器。制冷剂吸收空气的热量，变成气态，而空气则被冷却，变成冷风送进车厢。

　　气态制冷剂再次回到压缩机，重复上述过程。整个系统通过制冷剂的状态变化，不断将车内的热量转移到车外，实现制冷效果。

　　需要注意的是，制冷剂在系统中是封闭循环的，不会消耗，但时间久了可能会有微量泄漏，导致制冷效果下降。如果发现空调不凉，建议检查制冷剂是否充足，或者压缩机、冷凝器等部件是否工作正常。