接下来“阿紫”的各个组成部件将陆续来到主机厂进行装配，不久之后就可以看到“阿紫”的全貌了。

　　地铁4号线“阿紫”被生产线上的工作人员称为“产线上最靓的仔”，可要从车体变成完整的一列电客车，顺利到无锡与“红绿蓝”小哥哥们相聚，产线上最靓的“阿紫”还需要好好装扮一番。近期，地铁工作人员先后完成了PIS设备、车钩、制动系统、牵引辅助系统、车门系统等设备的首检检查。在做好疫情防控工作的同时，4号线列车最后一个重要部件——空调的首件检查工作顺利完成，按时交付主机厂，进入车体“装扮”阶段。

　　据无锡地铁技术人员介绍，空调系统是“阿紫”重要的核心部件之一，在精挑细选过程中车辆人员花费了很多的心思。一场突如其来的新冠疫情打破了既定的首检计划，主机厂和空调供应商都面临推迟复工的困局。为保障车辆生产进度，无锡地铁制定了试验过程全视频方案，从试验环境、准备工作以及结果等环节层层把控首检的真实性、可靠性，并在复工后第一时间重启空调首检。经地铁工作人员反复查验，空调试验各项数据均符合验收要求，试验过程线号线首列车最后一个大部件首检工作告捷，车辆生产正式迈入总装阶段。

　　3月8日起，3号线一期工程在钱桥停车场至新光路站进行多列车信号动车调试，这是地铁3号线列车首次在正线上进行多列车同时调试，这也标志着地铁3号线信号动车调试工作开始了由单车到两车的多任务同步动态调试新阶段，3号线离顺利开通又更近了一步。

　　无锡地铁相关负责人介绍，地铁3号线信号动车调试开始已经一周时间了，经过地铁建设者的连日奋战，已经初步完成了首列车的部分动态调试以及对联锁区5的轨旁数据库一致性的校验测试工作，目前相关数据正在同步分析中。按照调试计划，8日已同时上线车上午计划完成转换轨区域车地通信调试工作，当天下午开始苏庙站至龙山梢站区间内的动态调试工作，地铁3号线的轨旁数据库校验测试，计划于一周内完成收集，下周将完成联锁区9到11的收集工作。