今天，站小编想向朋友们介绍汽车知识。很多朋友都知道我们车上有很多零件，还是很好用的。冷凝器是制冷系统的一部分，属于一种热交换器，可以将气体或蒸汽转化为液体，并将管道中的热量快速传递给管道附近的空空气。冷凝器的工作过程是放热过程，所以冷凝器的温度都很高。然后，我们一起来了解一下的小编汽车冷凝器的结构。汽车冷凝器结构:简介汽车空调节装置中的冷凝器和蒸发器应与压缩机和节流膨胀机构相匹配。而冷凝器和蒸发器的工作状态直接影响制冷系统的容量(制冷量)、压缩机的功耗以及整个空调节装置的经济性。因此，评价冷凝器和蒸发器的性能，首先要考虑它们对制冷系统性能的影响。冷凝器的作用是冷却从压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽，并将其冷凝成液态高压制冷剂。气态制冷剂在冷凝器中液化或冷凝。制冷剂进入冷凝器时，几乎是100%的蒸汽，但离开冷凝器时，就不是100%的液体了，因为在给定的时间内，只有一定量的热能从冷凝器中排出。因此，少量制冷剂以气态形式离开冷凝器，但由于下一步是液体储存干燥器，这种制冷剂状态不会影响系统的运行。与发动机冷却液散热器相比，冷凝器的压力高于发动机冷却液散热器。安装冷凝器时，注意压缩机排出的制冷剂必须从冷凝器上部人口进入，其出口必须在下方，否则会造成制冷系统压力上升，导致冷凝器爆裂的危险。冷凝器功能介绍:原理

　　气体通过一根长长的管子，让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。大多数制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，进而完成制冷循环。单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。看完了修车小编对汽车空调冷凝器的内容介绍后是不是长知识了呢，到了夏天汽车空调开的机会多了，广大的司机朋友们一定要学会保养汽车空调，多检查一下，万一出了故障我们就只能热着了。好了关于空调冷凝器的功用是啥修车小编就为小伙伴们内容介绍这么多了。