当汽车空调出现了不制冷的现象，具体可分为两类，一类是空调虽然有冷风吹出，但制冷效果达不到要求；另一类就是空调完全失去制冷效果。对于前者而言，最常见的原因就是缺少冷媒，也就是我们常说的“缺氟”；而如果出现后者的情况，大概率就是空调系统核心部件发生了故障。但无论是哪种情况，只要及时排查并找到具体问题所在，都能得到妥善解决。

　　汽车空调系统的冷媒在经过一段时间的使用后，一般都会产生损耗，缺少冷媒是导致空调不制冷最常见的问题。不过，若是在新车阶段就出现空调不制冷，或是在加注冷媒后，短时间内又出现了不制冷的情况，那么就很有可能是冷媒发生了泄漏。检查时需先打开引擎盖，空调管一般位于机舱左侧，细管为高压管，粗管为低压管。高压和低压的管路各有一个加气嘴，高压的标记是“H”，而低压标记的则是“L”。高压管是压缩机到散热网之间的空调管，而低压管则是蒸发器到压缩机之间的空调管。

　　当开启空调后，如果空调管存在肉眼可见的结霜现象，那基本就可以判定为冷媒渗漏，且情况较为严重。若是微渗漏，则不容易通过肉眼观察到，需要由专业的维修技师，通过加注荧光剂等方法进行排查，先找到渗漏点后再进行维修。如只是正常损耗，那么就可以通过加注新的冷媒来解决空调制冷效果不佳的问题。

　　冷凝器是汽车空调系统散热的重要部件之一，如果冷凝器被油污、泥砂、树叶或其它杂物覆盖，就会使其内部压力过大导致散热性能下降，进而影响到空调的制冷效果。冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，冷凝成液态高压制冷剂。

　　中冷器和冷凝器的作用和原理都是一样的，只是使用位置和工作目的不同，所以叫法不同。一般来说，汽车中冷器和空调冷凝器、水箱，都是靠在一起平行放置的。如果出现散热问题，那么就很可能会产生连锁反应，导致发动机水温上升。如果夏季空调制冷效果不好，并且还伴随发动机水温升高，那就很有可能是冷凝器散热出现了问题。遇到这类问题，解决办法其实非常简单，只要及时清理冷凝器上的污垢或杂物，问题就会得到解决。

　　蒸发箱主要起到热交换作用，高压的液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器后，很快便蒸发转变为气态，在这个过程中会吸收大量的热量。随着蒸发器周围的空气温度降低，空气中的水蒸气就会凝结成水滴，冷空气由鼓风机吹入车厢内，水滴会从蒸发箱的排水孔流出。不过，并不是所有的水滴都能排出，总会有些残留，久而久之，这个阴暗潮湿的地方就容易形成霉菌。如果空调蒸发箱内部过脏，就会导致热交换效果变差，影响制冷效果。如果情况严重，霉菌被鼓风机吹起带入车内，那么在打开空调后，车内人员就会闻到类似霉变、酸臭或是其它异味。

　　清理蒸发箱并不复杂，如果动手能力较强，完全可以自行清洁，只需要购买专用的清洗剂即可。先将空调风量开至最大，再将清洁剂注入至蒸发箱内，静置一会，清洁剂就会从蒸发箱的排水孔流出，这样蒸发箱就清洁干净了。当然，如果没有时间或能力自己操作，也可以到4S或正规维修店进行清洗。

　　空调滤芯一般位于副驾驶手套箱后方，作用是过滤灰尘、花粉以及可吸入颗粒物等。如果空调滤芯过脏，就会导致过滤效果大打折扣，甚至杂物还会堵塞风道，导致空调风力减弱并出现异味。

　　同样的，空调滤芯也可以自行清洗或更换，其位于副驾驶前侧中控台内部，操作起来并不麻烦。如果情况并不严重，那么在清理过后还可以继续使用，若内部已经很脏，则完全没有清理的必要，直接换新即可。除普通空调滤芯外，现在市面上还有很多功能性空调滤芯可以选择，例如活性炭滤芯、PM2.5滤芯、N95滤芯等，消费者可以按需选择。

　　作为空调的核心部件，压缩机的重要性不言而喻。如果打开空调时常伴有异响，那很有可能是压缩机皮带出现打滑，会直接导致压缩机的工作效率下降，从而影响到空调的制冷效果。如果感觉空调制冷效果变差，并且皮带存在异响，那就要注意了。压缩机皮带一旦出现异响，应该及时进行修理和更换，否则任由其发展，最终肯定会导致皮带断裂。调节和更换压缩机皮带，建议交由专业维修技师进行操作，自己动手很容易操作不当，存在安全性隐患。

　　汽车空调制冷系统的四大核心部件分别为压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器。如果这些核心硬件出现故障，那么空调不制冷也就不足为奇了。这种情况一般比较极端，虽然概率很小，但也有可能出现，结果就是导致空调完全没有冷气。这时就需要交由专业人员进行维修，读取行车电脑空调系统故障码，然后排查出现故障的部件，最后修理或更换即可。

　　发动机节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。如果发动机节温器出现故障，就会直接体现在水温表上，发动机温度过低会影响效能，过高则又会引起发动机过热。一旦发动机温度失控，就必然会导致连锁反应，空调出现问题只是其中之一，如果处理不当，整个发动机都有可能会报废。

　　发动机的正常工作温度约90℃左右，温度过高或过低都会影响发动机的正常工作。作为控制温度的重要装置，节温器如果出现故障，后果通常会非常严重。目前，车用节温器主要有石蜡式节温器和电子节温器两类，这两类节温器虽然原理不同但达到的效果相似。如果节温器出现故障，延迟开启或者无法开启，发动机就会出现温度过高的情况。此时可以用红外测温仪测量散热器上、下水管的温差，如果温差过大，就应该考虑是节温器失效，需要及时维修更换。

　　当空调风道口控制空调冷热风转换的阀门出现故障，会导致冷风无法传递至车内，这时车内人员就会感觉空调没有冷风。解决办法比较简单，可以通过维修或更换空调冷热转换阀来解决问题，阀门正常工作，空调冷风就能正常传送至车内。

　　总结：汽车空调不制冷问题并不算什么“疑难杂症”，只要找对原因，都可以得到解决。当然，新车出现空调问题的概率并不大，在车辆使用较长时间后，建议各位要定期检查与汽车空调有关的设备，一旦发现问题要及时解决，否则很容易导致连锁反应。如果已经感觉到空调制冷效果变差，那么就要及时送修解决问题，避免拖延到空调彻底失去制冷效果。