iPhone 12刚上市的时候，很多人会问Pro和Pro Max有什么区别？屏幕只是更大吗？仔细对比配置后发现，Pro Max版除了尺寸更大之外，在长焦镜头、防抖功能、变焦等方面都有所不同。

　　2021款）作为年度改款车型，名字后面也有后缀，但不是Max，而是PLUS。在这个级别上，曾经的锐界可以凭借空的良好性能和年轻化时尚的风格与汉兰达）抗衡。现在，新款锐界PLUS在外观、内饰、配置等方面都进行了不同程度的调整。让我们来看看。它在哪里做出了“加”的改变？

　　作为一款年度改款，外观上肯定没有大刀阔斧的变化，只有细节上的变化。先说颜色变化。与老款相比，新车的可选颜色由之前的六种减少至四种，分别为白色、蓝色、黑色和棕色，对整体影响不大。其中，前两者年轻，后两者稳定，足以满足需求。

　　在整体延续原有风格的基础上，新锐界PLUS前脸的变化还是一眼就能看出来的。“大嘴”进气格栅内部结构不再是镀铬的横向装饰条，现在是黑色蜂窝状设计，面积进一步增大。

　　格栅的外围比之前厚了很多，仿佛用更粗的画笔勾勒出了一个圆。并且两端在大灯下向外延伸，看起来像是多了一条“下眼线”。

　　夏普PLUS的前包围依然是左中右，三段式进气口设计，但整体上各部分面积有所增加。以上提到的变化，新车看起来比老款更年轻，视觉运动感更强。

　　全系标配LED远近光灯，符合这个级别的适当配置。另外，除了入门级车型和次低配车型，其他版本都有自适应远近光灯的功能。顶配版还配备了矩阵式大灯。

　　包括车身侧面线条、造型、尺寸，锐界PLUS相比老款都没有变化，所以长宽高依然是4878/1925/1770mm，轴距2850mm。

　　除两款入门级车型外，均采用245/50 R20轮胎，并增加了这种全新类型的装配在拍摄车上的轮圈。但是，在美丑方面，人们有不同的看法。个人感觉ST-Line车型上的轮圈形状更漂亮。

　　车尾的变化要比车头小很多，最明显的是原车标下方的镀铬饰条，被拉伸加宽放置在车标上方，两侧尾灯连成一体，而原位置增加了Sharp的英文名EDGE。此外，双面排气模式由垂直矩形变为水平矩形。

　　说实话，在老款锐界的内饰里，你很难和豪华、科技、前卫这样的词汇结合在一起，甚至看着都不顺眼。在这款锐界PLUS上，原本混乱的中控变压器层次感明显，横线的大量应用让内饰看起来非常有视觉感；原本体积较大但充满山寨感的竖排中控屏被目前主流的横排连续屏所取代，无论是显示效果还是内容的丰富程度都能满足需求；方向盘上原本突兀的多功能按键区域被融入了传统区域，造型上更具整体性和年轻化。

　　此外，将老款车型上完全集成在中控屏幕中的空调制控制系统改为结合实体按键屏幕的控制方式，使得这种相对高频的功能更加便捷。

　　看到锐界PLUS副驾驶前面的区域，不禁让人感叹福特的设计师们终于开窍了。与上一款看起来像上个世纪）的产品相比，新车层次分明，并且采用了不同的材料进行装饰。空出风口也做了“隐藏式”设计，与饰条融为一体。