空调老化是很常见的现象，车子用久了难免会出现这个问题。空调制冷变质的原因有很多，但大多是由于汽车空调管道漏水或自然流失造成的缺氟。氟就是我们常说的制冷剂和制冷剂。氟不足时，需及时补充。

　　那么，汽车空调多久加一次氟呢？一起来了解一下吧。当然是在空调系统制冷剂不足的情况下添加的。理论上空调系统中的制冷剂不会无缘无故少，制冷剂的自然消耗基本可以忽略不计。

　　因此，只有空调系统管接头和系统部件泄漏，才会导致制冷剂不足，导致空调不制冷或制冷强度不够。这时就需要检查空调系统，加注制冷剂。汽车空调开始工作时，制冷剂通过压缩机循环，然后到蒸发器，再到冷凝器，最后回到压缩机。

　　所以，当我们感觉空调制冷效果不好的时候，如果排除空调的其他故障，那一定是制冷剂泄漏。这时候如果去维修店或者4S店加冷媒，都找不到漏气的原因，进行维修。那么添加的制冷剂还是会泄漏，空调还是不会有很好的制冷效果。

　　出风口温度测试。如果我们没有任何测试设备或仪器，我们可以感应空调出风口的温度。比如我们发现空调右侧出风口温度偏低，左侧出风口温度偏高，则基本可以判断制冷系统缺氟。

　　空调压力表测试。如果发现天气热的时候空调总是不冷，可以通过空调高低压表检查空调制冷系统。记住：我们测量的一定是发动机启动后打开汽车空调系统时测量的数据。

　　工作原理：四氟乙烷的沸点很低，在-26.2℃时会像沸水一样蒸发成气态；注入汽车空调系统的四氟乙烷基本上是气态的，除非是在极寒地区。它在冬天变成液体。在这个循环过程中，制冷剂由液态转化为气态，吸收大量热能。从而达到降温效果。

　　那么这个制冷剂在压缩机里就会有很高的压力，因为它需要被压缩充注，才能保证改造后的储备是合格的。当空调开始制冷时，内燃机带动压缩机运转，产生的压力带动制冷剂向冷凝器移动，然后通过干燥罐到达膨胀阀。

　　这个过程会使制冷剂变成液态，温度当然会升高。非常低。一般来说，汽车加注制冷剂的周期为三年左右。添加氟化物的时间需要我们的判断和观察。加氟是不可能的，因为汽车空调制冷变差了。

　　制冷的劣化也可能是其他原因造成的。基本上每辆车都会有轻微的泄漏，但它又轻又重。一般来说，新车的空调用了几年没问题，而且经常清洗保养，但是制冷效果降低，所以建议检查一下车的空调，以及然后加氟。

　　加氟完成后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭安装在制冷剂罐上的喷射阀，停止发动机，从压缩机上拆下歧管压力表。以免制冷剂泄漏过多。因此，大多数情况下，新车会在4到5年后补充制冷剂。如果更好，它可能会持续几年。

　　因此，为了延长原车空调的使用时间，我们需要在空调不使用的时候每半个月或者一个月打开一次空调，让它运行15到20分钟左右。主要目的是让制冷剂和冷冻油流动，润滑和滋润这些密封件，使其保持弹性以获得更好的密封性。