炎炎夏日，我们坐在车内，享受着汽车空调带来的凉爽。当你享受宜人的车内气温时，其实设计师和工程师已经耗尽了心思，光是一个小小的出风口就需要符合空调性能的工程要求、造型的美学诉求以及各种总布置的权衡，今天就带你去探寻一下吧!

　　现在空调系统已经是所有车型的标准配置了，但它并不是一个与生俱来的产物，目前公认的第一台使用车用空调的量产车型是1953年的克莱斯勒Imperial。

　　同时，空调出风口也自然应运而生，只不过那时候的出风口设计往往比较简陋。像1953年的克莱斯勒Imperial，空调系统安置在后备厢中，所以出风口也就安置在了车后部。

　　在汽车空调系统设计中，由出风口和风道组成了汽车通风系统，承担了将经过处理的空气送到汽车驾驶室内，完成制冷、制热、除雾除霜、净化空气等功能。

　　传统的出风口，基本为一个独立的造型，由装饰框、面框、壳体、风门、拨轮、拨钮、叶片等部件组成。拨轮控制开启或关闭，控制着出风的风量。叶片上的拨钮控制出风口水平或垂直的出风方向。

　　一般情况下，汽车仪表板会布置4个出风口，靠近驾驶员侧的两个出风口，用于满足驾驶员的需求，另一侧的两个满足副驾的需求。四个出风口的吹风范围均应覆盖其所服务的对象。同时前排还会配备两个脚部出风口、前窗出风口以及侧部出风口。

　　为了照顾后排乘客，一些车型往往会增配后排出风口，解决前后排乘客对汽车空调需求冷热不均的问题。

　　出风口的布置，应当注意避免被其他零件阻挡，主要是仪表罩，方向盘的影响，值得特别说明的是，随着中控屏幕越来越大，中央出风口和显示屏的位置关系越来越重要。

　　从出风面积与角度来说，要求出风高度不得低于方向盘中心位置（方向盘居中位置的情况下）。

　　而从人机工程的角度出发，为了保证对触摸屏舒适的操作角度，以及保证驾驶员观察显示屏时视线不必长期远离路面，也要求显示屏的位置不能过低或过高。由此，便引起了中央出风口同显示屏争夺位置的“战争”。

　　为了解决这一问题，很多车型的出风口与显示屏都采用了并排布置或是悬浮式显示屏等折中方案。但这样布置就难以避免中央出风口长时间吹拂驾驶员手部，主观感受较差。

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