汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

　　根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

　　定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。

　　变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。

　　近年来，随着国内经济的发展，制造业逐渐占据国内的主要地位。我国是世界上主要的汽车空调压缩机生产基地，随着汽车需求的不断增加及汽车整车制造能力的提升，汽车空调压缩机行业也取得了较大发展。我国汽车空调压缩机的产量逐年增加，为3123万台，同比增长9.1%。

　　中国汽车工业近几年的快速发展，已成为国民经济的重要支柱产业。我国汽车行业整体运行态势良好，呈现平稳增长态势，全年产销再创新高，连续九年蝉联全球第一。据中国汽车工业协会统计，我国汽车产销量分别为2902万辆和2888万辆，同比分别增长3.2%和3%。从目前的产销情况来看，我国汽车市场市场将平稳增长，意味着中国汽车零部件产业同期稳步发展。随着我国汽车工业的发展，也给我国汽车空调压缩机带来发展机遇。

　　作为汽车与工程机械的零部件，汽车空调压缩机市场的需求直接受汽车行业的景气度和发展规模的影响。汽车行业逐步分化，不改长期向好。我国幅员辽阔，人口基数大，改革开放近40年，中国经济腾飞，GDP迅猛增长。巨大的消费市场和日益强烈的消费需求为汽车工业创造了良好的发展环境。中国汽车工业已经由从无到有的产业格局向精益求精的产业定位转型。未来10年我国汽车工业将加速追赶传统汽车大国，提升品牌力，走出海外。中国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%，连续十年蝉联全球第一。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年汽车空调压缩机市场现状调查及发展前景分析报告》显示：我国汽车空调压缩机行业在研发能力、技术水平等方面不断进步，但在核心零部件领域，我国汽车空调压缩机行业在研发创新、生产工艺、产品性能，以及管理能力等方面与国际先进水平仍存在一定差距，产品主要集中在中低端领域。较多汽车空调压缩机生产企业为提高市场竞争力，会选择进口配套产品，国产汽车空调压缩机核心零部件产品在国际市场上的竞争力仍较低。

　　汽车空调压缩机行业集中度高，发展不均衡。目前汽车空调压缩机主要企业有上海三电贝洱汽车空调有限公司、南京奥特佳新能源科技有限公司、汗拿伟世通(上海)有限公司、烟台首钢丰田工业空调压缩机有限公司、上海三电汽车空调有限公司、重庆建设车用空调器有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司。

　　随着新能源汽车的发展，将会刺激汽车空调压缩机的下游需求，汽车空调压缩机行业政策风险较小。随着人们对于工业工艺水平的要求日益严格和对于汽车驾乘舒适性的要求不断提高，汽车空调压缩机的需求量也在稳步增长。各大汽车空调生产企业拥有较为稳定的客户群和市场，行业采用以销定产的生产模式，市场供应量基本与市场需求保持同等幅度的增长，市场未出现供应大幅超过需求的情况，但是下游汽车制造商对高性能的产品的市场需求越来越高。

　　我国汽车空调压缩机行业整体呈现低端产能过剩、高端产品缺乏、同质化严重的状态，市场竞争以价格战为主。随着市场需求逐渐向中高端方向转移，实力较弱、技术水平较低的汽车空调压缩机企业市场占有率将持续下降，再加上汽车市场景气度降低，汽车空调压缩机市行业竞争将加剧，或将迎来洗牌阶段，有利于行业整体调整升级。