传统燃油车热管理系统由汽车空调系统和动力总成冷却系统组成，新能源汽车的热管理需求则更加复杂，由于动力来源改变，增加了三电系统，其热管理系统在燃油车基础上又新增电池热管理和电机电控热管理系统，同时汽车空调系统的要求亦有所提高。

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　　作为新能源汽车新增部分，当前电池包的热管理方案基本上都是采用冷却液方案。目前应用于电动汽车上比较成熟的冷却液加热器是 PTC 高压水加热器，由于 PTC 陶瓷电阻片是个正温度系数生热电阻元件，自身温度越高其电阻值 R就越大，即使加热器失去控制功能，产品功率也能够自限制在特定的范围内，即产品的表面温度也维持特定范围内，确保阻止产品的过热或燃烧事件发生。

　　数据显示，受疫情和新能源汽车发展的影响，2020 年中国传统汽车的热管理市场规模下降，但此后会稳定在 815 亿元左右。

　　新能源汽车热管理系统在传统燃油车基础上主要新增了电池冷却器、电子水泵、热泵系统/高压水加热器、电动压缩机、电子膨胀阀、冷却板、低温散热器等零部件。

　　中国新能源汽车进入高速发展期，作为新能源汽车的重要组成部分，热管理系统在整车需求量快速增长、单车价值量提升的双重驱动下，未来新能源汽车热管理系统的市场规模将迎来迅速增长，市场空间巨大。预测 2021年将达到 140亿元的水平。

　　车载空调控制器属于汽车空调系统，是汽车热管理系统的重要组成部分。随着汽车的发展，人们已经不单单局限于追求汽车的动力性、安全性和可靠性，对汽车舒适性的要求也日愈强烈，不仅需要汽车空调系统对汽车车内冷暖进行调节，且对调节方式及大小等方面提出更高的要求，车载空调控制器因集成控制算法及策略而成为汽车空调系统的重要组成部件。

　　全球汽车产销量、保有量的增长及居民对汽车舒适度要求的提高促进了汽车空调市场的快速增长，为车载空调控制器打造了广阔的市场空间。

　　汽车电子化程度的高低，已成为衡量汽车综合性能和现代化水平的重要标志，许多工业发达国家都已形成了独立的汽车电子产业。随着人们对汽车安全性、环保性及舒适性的要求不断提高，汽车电子系统将向电动化、网联化、智能化、共享化趋势演进。