基于关联原理的整车拓扑结构，以减少线束回路长度 为主要研究内容，优化电器部件 和线 束 的布置位置，形成最优的线束回路设计方案。

　　在3D测量值取整基础上个位为0~4时， 2D尺寸个位转换为0；个位为5~9时， 2D尺寸个位转换为5；十位在3D测 量值的基础上+1；百位及以上的值 与3D测量值相同。

　　整车线束内导线捆成一束, 各导线间的电磁相互作用, 造成一条回路 中的信号耦合至另一回路而产生干扰信号。

　　背门锁瞬态脉冲通过线束耦合到高位制动 灯电源线导致LED高位制动灯闪烁。

　　建立线束电磁干扰仿真分析及耦合参数测试能力建立汽车内部互连导线串扰问题的简化模型，采用 等效的方法对复杂线束内部某些具有相同特性的导 线进行捆绑分类研究；

　　计算导线分布耦合参数，预估导线间串扰电压值， 为车内导线进行分类包扎提供依据；

　　线束回路繁杂，设计失误和制造失误 时有发生，有待从设计层面对回路失效风险 进行有效识别。