1月1日坦克500 Hi4-Z在保定正式上市，该车共推出2款车型，指导价均为36.38万元。那么看点在哪儿？卖点又在哪儿？

　　划重点，首先，坦克500Hi4-Z是解耦四驱，不再是之前非解耦布局，其次，从之前的P2电机布局改为P2+P4的电机布局，发动机不在参与后桥的驱动。再者，坦克500Hi-Z的电池包变的很大很大很大很大，有多大？坦克 500 Hi4-Z 搭载了一块 59.05kWh 的电池包，三元锂离子电芯。这套超大容量电池包使得坦克 500 Hi4-Z 的纯电续航为 201km（WLTC 工况）。这个电池包和市面上许多纯电车相当了，所以说坦克500Hi4-Z是最强混动越野，一点也不为过。

　　下面我们先来看下外观，坦克500 Hi4-Z提供墨石黑、帕米尔银、珠峰白、昆仑金、一定红五种车身配色。尺寸方面，坦克500 Hi4-Z长宽高分别为5078/1934/1905毫米，轴距为2850毫米，坦克500 Hi4-Z的最小离地间隙为210毫米，接近角和离去角分别为29度、24度。

　　再看内饰，坦克500 Hi4-Z内饰方面依旧配备12.3英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏以及7英寸后排控制屏，并且可以和HUD抬头显示系统进行四屏联动，搭载Coffee OS车机系统，支持语音分区域唤醒识别功能、华为HiCar及Carlink手机无线-Z副仪表台设置有手机无线充电面板、电子挡把，车内还配备了多色氛围灯、12扬声器音响系统、内置行车记录仪、方向盘记忆/加热、三区自动空调、后排独立空调/出风口、全景天窗。

　　坦克500 Hi4-Z采用5座布局，标配Nappa真皮座椅，前排座椅支持通风、加热、记忆、电动调节，同时主驾座椅提供按摩功能。第二排座椅支持加热/通风、靠背角度调节、40:60比例放倒。另外车内还配备了前后排多层隔音玻璃、后排遮阳帘、后排隐私玻璃，官方也为副驾及第二排座椅提供按摩功能选装。

　　再说智驾方面，坦克500 Hi4-Z具备L2级辅助驾驶能力，包含全速自适应巡航、360度全景影像、车侧盲区影像、透明影像、自动泊车、循迹倒车、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等功能。

　　最重点部分来了，坦克500 Hi4-Z搭载由2.0T发动机和P2、P4双电机组成的动力系统，并搭配3挡DHT+无级变速箱，其中发动机最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；P2、P4电机最大功率分别为215千瓦和240千瓦；系统综合最大功率为635千瓦，综合峰值扭矩为1195牛·米。

　　坦克500 Hi4-Z基于800伏架构打造，支持最高163千瓦直流快充，快充时间为0.25小时（30%-80%），慢充时间为7.5小时，具备对外放电功能，最大对外放电功率为6千瓦。

　　作为标准的越野车，底盘方面坦克500Hi4-Z采用迪翁五连杆越野专用后悬架，后桥由集成式架构改为分离式架构，后悬簧下重量减少35公斤。而iTVC智能扭矩矢量控制系统则可以根据行车状态、场景需求，在需要脱困等复杂路况时，对前后轴扭矩进行智能分配。同时，该车将具备标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）等8种驾驶模式，支持蠕行模式、坦克掉头。坦克500Hi4-Z纵置双电机混联架构仍然是采用非承载式车身，前后轴可实现完全独立控制，借助于电控系统，可以对前后轴乃至单个车轮的扭矩进行调节，提升车辆脱困能力。官方表示，坦克Hi4-Z架构可以实现全速域发动机直驱，满电情况下0-100公里/小时加速4.6秒。产品力满满。

　　为什么要解耦？一台混动车为什么要装进那么大的电池？因为坦克苦油耗久已，许多人都有一个越野梦，都有一颗奔赴山海的心，但不是每个人都是土豪，不是每个人家里都有矿，百公里十几个的油耗，可能遏制了不少人的越野梦，坦克500Hi4-Z正是打在这个痛点上。

　　越野是坦克的王牌。Hi4系统也被长城打造的越来越丰满立体，即有哈弗品牌越野潮牌，又有坦克品牌的越野玩家，未来还会有Hi4-G的公路“擎天柱”，一个技术单品被长城打造成了一个品牌族群，即扩大了Hi4的使用场景，又拉高了长城的品牌力度，可谓是一套组合拳。坦克500Hi4-Z大大降低了车型的油耗，据之前试驾媒体的报料，百公里可以进入10以内，更有甚者可以开到百公里7/8个油，这对于一台自重3吨的越野车来说，“减负”不少，这样的油耗也就和一台普通SUV差不多，可以想象多少人会因为这个油耗表现重新把它列入到自己的购车清单里。

　　坦克 500Hi4-Z整体的数据表现还是不错的，不过面对当下的新能源形势时，还是会稍显不足。之前的坦克一直对解耦四驱持怀疑的态度，现在坦克500Hi4-Z的上市，充分说明电机还是有可以挖掘的空间，电动越野还有很多的场景可以发现，而越野的电动化也是刚上路，相比燃油越野，电动越野确实有着许多的不足，但我们可要看到燃油越野已经走过多少年的历史，电动越野才经过几年的发展，随着技术的迭代，越野圈会越来越丰富，越来越强大，越来越“电”感！