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前几天，“大咖PK台”栏目上线后，小伙伴们的反应十分热烈，后台留言区哔哩吧啦的收到了各类关于xx对比xx的要求。
要知道在以往，留言区里都是清一色要对比锐界汉兰达，大咖掐指一算，关于锐界汉兰达的文章，似乎都已经写了N遍，已经没啥意思了。
锐界全系共11款车型，包括了2.0T、2.7T两种排量，指导价为24.98-44.98万。而途昂全系共9款车型，包括了2.0T（高、低功率）、2.5T两种排量，指导价：30.89-51.89万。可以看到，锐界途昂在30-40万价格区间中有所重合，可比性很大，难怪有不少朋友在这两款车型中纠结。
首先，锐界途昂都有着很不错的造型设计，均采用家族最新的设计理念。先说说锐界前脸，六边形的格栅气场很大，运动版车型还额外提供黑色格栅，整体风格运动，符合年轻人口味。而途昂的前脸风格大家都已经很熟悉，典型的大众娃娃脸，不过视觉效果上会较为敦厚，也不至于会误认为途观L。
两款车侧面轮廓挺相似，车身都以平直线条居多，给人第一感觉就是长+大。另外，尺寸与定位高一级相差不大，所以体型看起来同为魁梧。
车尾方面，两款车设计都较为简约，相比起前脸要低调不少，厚重敦实的设计也给人一定的安全感。在细节上，锐界途昂尾灯都使用了全LED光源以及双出排气管布局，迎合了不少消费者的审美需求。
进入到内饰，锐界保持着一贯的美系车风格，沉稳、大气，厚重感十足。途昂则还是老味道，典型的“大众”风格，除了细节外，几乎与其他大众车型内饰基本相同。
对于这个价位的SUV来说，消费者对内饰质感还是有着一定要求。两款车的工艺、用料都没的说，保持着高水准。锐界中控台大多覆盖为软材质，触感不错。途昂中控台采用则是软材质+木纹做法，突显质感。相比之下，锐界的风格会偏年轻，途昂风格会偏沉稳。
值得一提的是两款车的仪表盘，均采用了液晶显示，看起来相当炫酷，显示的功能也很齐全。只不过，两款车都需要顶配车型才能配备。
至于方向盘方面，锐界方向盘表面颗粒很粗，握感非常饱满，打起方向来也不容易滑手。途昂方向盘环身有点细，虽然皮质触感细腻，但握起来却不够扎实。
另外要注意的是，锐界途昂方向盘都是四向调节，只不过相比起锐界的电动模式，手动调节的途昂就显得有点LOW。
锐界在升级了SYNC 3系统后，多媒体操作简直就是上升到一个新的高度，相比之前的好用了很多，并且在项目上也丰富了不少。途昂搭载的是大众第二代MIB车机系统，功能和操作也是很到位。
此外，两款车的系统都支持苹果CarPlay以及Android Auto等手机映射功能，也能使用第三方APP。要留意了，锐界是有配备全景影像功能，能通过中央显示屏实现360度车外影像。相比之下，途昂则是有倒车影像，对于这么大块头的SUV来说，确实有点不方便。
座椅方面，两款车座椅都符合人体工程学设计，锐界座椅内部填充物比途昂更软，做起来会相对更为舒适。至于空间，两款车大咖都有体验过，整体差距不算太大，途昂会稍稍占优。
两车第二排、第三排都可以放倒，座椅放倒后的平整度不错，扩展出来的容积足够大部分家庭使用。同时，锐界途昂都配备有感应尾门，对于用车的便利性有一定帮助。另外，锐界后备厢还设有第二排电动放倒、第三排电动放倒/翻起功能，这都是途昂所不具备的，档次感、实用性都很强。
说到动力，两款车还线速手自一体发动机途昂则共搭载2.0T（高低功率）、2.5T V6三款发动机，匹配7速双离合发动机。那么谁的动力更强，咱们继续往下看！
锐界2.0T180kW，最大扭矩350Nm；途昂2.0T发动机（低高功率最大功率
至于锐界2.7T发动机途昂2.5T发动机对比，前者最大功率242kW，最大扭矩475Nm；后者最大功率220kW，最大扭矩500Nm。
综合来说，锐界在动力表现方面会比途昂更加充沛，并且以大咖试驾两款车的体验来说，锐界爆发力很足，尤其是2.7T车型，开起来相当过瘾。而途昂则有点慵懒的感觉，但只要舍得加油，动力输出肯定是充沛，不过2.0T低功率版就不建议考虑了，不够力。
悬挂组合上，锐界途昂均采用前麦佛逊+后多连杆组合。在底盘质感方面，锐界的反馈会厚重、扎实，悬挂压缩回弹动作感情利落。途昂底盘质感则不如锐界，过减速带时跳动挺明显，整体有些松散。
经过静态PK后，可以看到锐界途昂在同级中都属于很不错的产品，外观接受度很高，并且两款车体型都相当魁梧，开在马路上很霸气。车内部分，锐界在配置上会更加给力，一些细节上也体现出了很强的便捷性，而途昂则在空间上有一定优势。最后说说动力，锐界无论是2.0T，还是2.7T车型数据都要比途昂更为突出，同时，驾驶风格方面，大咖会更偏向驾驶趣味更强的锐界，毕竟年轻人都喜欢这种风格。
聊完静态后，大咖给你们说说两款车的配置。老规矩，为了公平，大咖分别挑选了关注度最高且价格接近的两款车型进行对比，分别为锐界2017款 EcoBoost 245 四驱运动型 7座（32.68万元）、2017款 380TSI 四驱舒适版（32.89万元），看看它们的配置到底怎样？
从配置表可以看到，锐界途昂的主动/被动安全配置都很给力，能配备的功能都基本配上了，并且安全气囊齐全，锐界途昂多了一项膝部气囊配配置。
在相同价格的车型下，锐界的外部配置会更有优势，例如全景天窗途昂就没有了。不过一些电动尾门、无钥匙启动、无钥匙进入等功能，途昂还是齐全的。
另外，锐界还可以选取到更大的20英寸轮圈，相比起途昂的18英寸霸气不少。而途昂的前后通风盘制动刹车时优势更大。
两款车都毫无悬念的使用上全LED灯组，并带有自动头灯转向头灯、大灯清洗等功能。
在玻璃与空调配置方面，锐界途昂表现基本持平，空调系统都带有分区模式，并且都设置了后排独立空调，提高了乘客舒适性。
前面也说到了，两款车都有方向盘四向调节功能，但锐界为电动调节，而途昂则为手动调节。另外，锐界的后排座椅也配有电动功能，并且前排还带有加热，舒适配置很到位。
如果在预算相同的情况下，很明显，锐界的配置会比途昂略胜一筹，想要获得同样配置的话，就要花多一点预算选择高一个配置的途昂380TSI 四驱豪华版。
自途昂上市以后，有不少朋友都会纠结在它与锐界之间，其实大咖想说，这两款车并不难选，虽说在部分价格中，它们俩有重叠的地方，但实质上它们还是有区别的，以性价比来说，肯定是锐界更高，毕竟价格、配置、动力优势都摆在这。说简单一点，想买途昂的朋友，建议多花几万选择更高配置的车型，不然在价格相同的情况下，选择锐界会更为明智。
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