现在就算是C2、206这样的小车也带上了天窗，在行车途中也能潇洒得滑开顶盖和大自然来个亲密接触，抑或是在漫漫的星空下感受和星星的遥遥相望之感。且不说是浪漫之举，多少也给小车提升了点档次，车子虽小但五脏俱全，所以才会有不少人愿意多出个几千块钱选购带天窗的车型。既然有了天窗，日常的保养就得了解，多一份享受的同时也多了一份护养，下面的文章就介绍了天窗的日常维护知识，值得TX们一同学习。

　　保养天窗首先要了解天窗，安装天窗后，最让人头疼的就是天窗漏水问题，而好的天窗都有其独到的防漏设计，保证安装天窗后不会漏水，如外掀式天窗，它采用高强度密封设计，天窗与车顶间靠紧固件和特制胶防止漏水，玻璃板与框架间有密封圈防止漏水；而双层(内藏式)天窗的内部设计了导水槽，四角设有出水口，这些设计都可以防止漏水。说到保养，如手动天窗的橡胶条和漏水部位，电动天窗的电机和滑动部件都需要保养，在进入暴晒期前，应喷一层橡塑保护剂，在进入冬季前，应对机件进行必要的润滑；又如天窗玻璃面板，它有隔热和防紫外线的功能，保养时，不能用粘性清洁剂清洗，太阳挡板的清洗同样也不能用粘性清洁剂；而对于天窗的移动部分，它是由低保养材料制成的，要定期用机油或润滑剂清洗机械部分，一般每两个月清洗一次。

　　1、对于手动天窗，有许多故障是使用者人为因素造成的，如锁扣或摇柄不慎拧反方向而对天窗造成的损害。

　　2、对于电动天窗，在颠簸的道路上最好不要完全滑开天窗，否则可能因天窗和滑轨间的振动太大而引起相关部件变形，甚至损坏电机。

　　3、对于后加装的天窗，若想使其正常运行，且尽量降低其故障率，就要保证以下四点：合格的产品、专业的安装、正确的使用和定期的保养。

　　4、为了确保天窗完全防水，它由橡胶密封圈密封，日常使用时要注意密封圈的防尘，尤其在冬季，要经常用除尘掸进行清洁，但要注意的是，不能在有冰冻的情况下开启天窗，在风沙较大的春秋两季，要每两个月用湿海绵清洁一次密封圈，另外，带天窗的车辆在长久停放前，要用滑石粉（用滑石粉保养，可延长密封圈的使用寿命）彻底清洁一次，以免因时间过长造成密封圈在空气中发生化学反应而自然老化。

　　5、在用高压水枪对车辆进行清洁时，不要将水柱直接对准密封圈，这不仅容易使密封圈在高压水柱压力下变形而使车内进水，还有可能损坏密封圈。

　　3、选择不易吸附灰尘的润滑剂（这样的润滑剂能防止滑动部分和管道在运动过程中过早磨损，还能防止其他不正常的天窗故障，能起到延长天窗使用寿命的作用）；

　　5、将天窗完全打开、关闭几次，再用软布擦掉多余的润滑剂，以免污染车内饰品。

　　首先，是雨季。进入雨季前，天窗经受了冬天风沙的洗礼，在框架和密封条的缝隙中积存了大量的沙子，如不及时清理，进入雨季后，就会降低天窗的密封性，从而引起漏水现象，那么，如何保养此时的天窗呢？其实很简单，您只需打开天窗，用软布将框架和密封条缝隙中积存的沙子清理掉就可以了。

　　其次，是冬季。冬季行车，与车外温度相比，车内温度较高，这就使天窗周围的冰雪融化，隔夜后，极易造成天窗玻璃与密封胶框冻住，此时，如强行打开天窗，易使天窗电机（对于电动天窗而言）及橡胶密封圈损坏，因此，要等车内温度上升至天窗玻璃与密封胶框解冻后，方可打开天窗；另外，洗车时，即使用热水，车身如未完全擦净，汽车在行驶中，天窗边缘残留的水分也会冻住，所以，洗车后应打开天窗将其周围擦干。

　　还有，对于密封圈表面经过喷漆或植绒处理的汽车天窗，喷漆处最好用软布擦干，再涂上滑石粉，而植绒处由于表面有黑绒，擦干即可；对于设有滑轨的电动天窗，冬季应常清理滑轨四周，以免沙粒积存，清理后要涂少许机油，切勿涂润滑油。

　　人人一想到洗车一定想都不想就会说.这个也要说..其实还是有研究的...市面上从五元到几十元都在洗.为什么收费有区别呢?这就跟我的主题有关啦.

　　1、水----水中含有很多腐蚀颗粒（5UM的可见颗粒）物体，当被洗车设备制造成高压高速冲击车漆时，很有可能损伤漆面，因此水是必须经过5UM的过滤进行处理，才能最小程度损伤漆面。

　　2、洗车设备---不妥善管理、漏油、不可调压等都会给爱车二次污染或者伤害其它附件，压力过低却冲洗不干净。那么，什么时候该高压，什么时候该低压是有讲究的。

　　3、洗车人员---这才是洗车最为关键的环节。培圳制度固然重要，但每天都要有一个好的心态工作就难了。大部份的洗车场是缺少流程化的，总是一人多用或一人多岗，成其是小型的洗车场。我们认为，洗车应流程化，将洗车内容细化成简单，来满足从业人员简单的思维，易掌握、易做好、易管理、易监督。

　　4、洗涤剂---市场上洗涤剂五花八门，种类繁多，最为重要则是不含酸性，不过碱，能形成保护膜，一定的去污能力为最佳。蜡洗是会自然在漆面形成保护蜡，减少清洗工具与漆面的摩擦造成损伤并有增亮效果，不失为市场上好的洗涤用品。

　　5、清洗工具---洗车工具单靠海绵球和毛巾是不够，每部车的灰尘从上到下“脏度”不同。靠近路面部位，脏且颗粒度大，顶棚位粉尘则较细，固此应将海绵分开管理，上、中、下由不同海绵球，不同水池置换，严格管理，防止二次污染、杜绝大颗粒物对薄弱漆面的损伤。擦干时应用专业的刮水板清理后再使用鹿皮擦拭，不能用变硬的毛巾，否则将严重损伤漆面。

　　6、吹干---为什么要吹干呢？泥沙是容易被水带进车身有缝隙的地方，车辆行驶会产生颤动的。相对运动挤压颗粒物造成漆面生锈（大部份车辆的腐蚀都会从缝隙处产生的道理就是这样的）

　　1、注意一定要用三桶水。第一桶清水用来洗去车身的灰土。第二桶清水加入洗洁净或沐浴液或洗面奶或洗手液，用来洗去车身上不易洗去的污垢。第三桶清水用来最后的清洗。

　　2、注意一定要先上后下。从车顶开始先洗平面部分然后洗立面部分,立面清洗特别要要坚持先上后下的原则。轮毂、底面要最后清洗。

　　1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。

　　2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。

　　3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。

　　4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。

　　5、充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。

　　6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水（或口水）涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。

　　7、子午线胎充气时，由于结构的原因，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足，而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5－1.5kg／cm2。

　　8、随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。

　　我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。

　　实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。这简直是占便宜没够啊，编辑本人就上过这样的当！

　　冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。

　　工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？

　　然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。

　　三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

　　换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

　　修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。

　　但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

　　对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。

　　这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。

　　现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。

　　刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。

　　遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

　　在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。

　　现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰宝马这样的高档车和目前上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500－1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。

　　发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

　　修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。

　　比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。

　　1.到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个×吧”。

　　2.就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，去给轮胎打气时，自己带个轮胎气压表他们的气压表很少有准的。少吃两口刚好减肥，轮胎气压异常，生命都将难保。

　　3.维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50％都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。

　　4.加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真有作用的。

　　汽车空调异味清除完之后，还要注意保持，否则没过多久味道又出来了。下面把清除汽车空调异味后，如何正确使用空调做一简单介绍:

　　1.可以在天气晴好的时候，打开车门，把车放在太阳下曝晒，如果不怕浪费油钱，还可以把空调开到暖风，以最大的风力尽情地吹上5分钟，以便干燥蒸发器。对车内的杂物及时进行清洗、晾晒，比如座套、针织物的地毯、冬季的服装等等。尤其是遇到其粘有泥水、饮料或雨水时必须及时清洗干净，因为这类材质很难干燥，容易滋生霉菌而扩散，等到它们变得干燥没有霉味时，异味就已经转到了空调蒸发器生根发芽了。如果是座椅内部进水变得潮湿，最好整个拆下来晒干再装回使用。

　　2.新车自身的异味有时也很令人厌烦，这些异味大多为新车的皮革、内饰、塑料等发出的有害气体，可能会含有苯、甲醛等，所以应该对这类气体进行有效的清除。方法是利用光触媒技术，现在这种办法在家装行业已经开始较广泛地应用。另外要消除新车异味，还有一个简单便捷的土办法，就是在您不用车的时候，打一小桶清水，再加一些醋，放在车里，水可以吸附甲醛，醋可以起到稳定甲醛的作用。

　　3.美国通用汽车公司已经设计出了一个附属装置，可以阻止蒸发器霉味的产生，只要空调器使用时间超过4分钟，这个装置就将在发动机熄火50分钟后启动加热器风扇，并让它运转5分钟，加热器中的风扇可以加速蒸发器外壳变干，并且阻止霉菌的生长。这种装置希望早日在国产车上应用，真正使汽车做到以人为本。不过你也可以在关掉空调后打开风扇几分钟，以加速外壳的干燥，这样也是一个好办法。

　　总之，无论通过何种方式，在夏季空调使用频率高的季节，多为自己的汽车空调“除菌洗澡”，就可以让自己和家人在车内度过一个幸福快乐又健康的夏天。

　　正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态，尤其进入夏季，对空调的保养与维护更成为驾驶员朋友所应掌握的。

　　1.检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。

　　2.检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。

　　3.经常清洁冷凝器。有些车主在夏季使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗，这是很正确的。因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去，定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。

　　4.定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔（观察窗）检查。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况，如果空调机工作正常，应从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。

　　5.检查冷冻剂是否足够。可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。

　　6.经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。

　　维修咨询：82564443 24小时车辆抢救电话：黄石路枫铃店：白云区黄石东路陈田牌坊内进100米