最新的工信部公告终于曝光了小米汽车的真身，致敬的元素不少，但颜值不低，要知道工信部公告上的照片可谓是汽车的证件照，连证件照都这么能打，实车应该更值得期待。

　　这辆大概率是叫SU7的小米汽车，车身线条流畅，带着一点复古的优雅，车头车尾都还是添加了一些醒目的空气动力装饰，宽体式的设计让小米汽车的后面看上去很有几分跑车范儿，熏黑的贯穿式尾灯上面是“xiaomi”字母标识以及可升降式尾翼。

　　四个配置，提供了不同颜色的天幕玻璃，不同尺寸样式的轮毂以及激光雷达、黄色的Brembo四活塞卡钳等选装配置。

　　峰值功率为220kW的单电机版，采用的是比亚迪的磷酸铁锂电池；峰值功率为220kW和275kW组合的双电机版，采用的是宁德时代的三元锂电池。至于续航和零百加速这些数据目前尚不清楚，此前有传闻称采用800V高压快充技术，最大续航超700km。

　　不同动力的车型三围有少许差距，长宽数据一致，分别是4997mm、1963mm，高度有所不同，分别为1440mm（双电机）、1455mm（单电机），两款车轴距都为3000mm。车身尺寸还是挺克制的，没有一味求大，但这个尺寸空间不成问题。

　　此前网上一直对小米的生产资质抱有怀疑，从公告信息来看，小米汽车品牌为小米牌，申报企业为北京汽车集团越野车有限公司，生产地址却是北京经济技术开发区环景路21号院，这里就是小米汽车自建工厂所在地。也就说小米汽车的自建工厂并未拿到资质，只能暂时使用北汽的生产资质，但仍将在小米自建的工厂进行生产，这也难怪车尾采用了北京小米的字样，但具体和北汽是怎么个合作形式，依然有很多疑问。

　　不过这些问题对于消费者而言并不重要，毕竟上了工信部公告，那就意味着已迈过量产上市的最后一道门槛，离上市不远了，反倒是小米汽车到底能带来哪些不一样的地方，更受消费者关注。

　　在智能化上，小米打造的“人车家全生态”，也许会带来不一样的体验，还记得澎湃OS操作系统发布时，就提到该系统将搭载于小米汽车上。当时演示的PPT展示了一项功能，车内成员可以通过车顶摄像头，与他人进行视频通话，分享自己看到的风景，猜测小米汽车应该会有更丰富的智能生活场景。

　　至于智能驾驶辅助，小米前两年就收购了自动驾驶公司DeepMotion Tech Limited（深动科技），小米官网显示小米智驾系统现已实现一键召唤车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、无保护转向/掉头、自动绕行临停车辆/事故车辆/环岛、自主代客泊车等功能。在车辆完成泊入、驻车后，还可以通过机械臂自动充电。

　　此前有车圈大V表示，小米汽车的售价会在30-40万，从车身尺寸、动力方式以及智能化表现来看，其竞争对手或包含阿维塔12、蔚来ET7参数图片）、智界S7等中大型纯电轿车，这个价格也没毛病。

　　可惜搭配小米logo总让人觉得贵不起来，况且以小米一贯的产品思维以及销量目标来看，向着智界S7的价格靠拢才更加“小米”，盲猜一波：单电机版26万起，负责走量，双电机版30万起，负责展示肌肉。那问题来了，你愿意为它付出多少？