时至数九寒冬，在我们日常的用车生活中空调暖风变得不可或缺，此前我们针对空调暖风在使用中的疑惑进行了几番测试，不过对于空调暖风应该如何使用，以及车辆空调的工作原理我们并没有进行相对系统的介绍，而我们今天要聊的话题就是这些。

　　说到如何使用空调暖风，相信有很多网友会有些不屑的认为这没什么可说的，不过仔细观察会发现许多车主在空调暖风的使用方法上显得不够明确，看来这些最基本的操作还是很有必要拿出来说一说的。

　　而在车辆空调的工作原理方面，对于大多数车主来说还是知识盲区，对其知之甚微，今天我们希望大家可以通过了解空调工作原理从而方便自己以后的用车生活。接下来，我们就先从车辆空调的工作原理说起。

　　汽车的空调系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发箱、空调管道、电控离合器等部件组成。其中汽车空调中的制冷介质，即制冷剂普遍为R134a，其在空调各部件间不断循环，并利用其压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。

　　如今市面上的车型普遍采用非独立式空调，当我们按下A/C键后，电磁离合器通电，发动机皮带靠电磁线圈磁力同吸盘吸合，从而带动空调压缩机运转。

　　压缩机开始工作后，从蒸发箱出来的低温低压气态制冷剂流经压缩机变成高温高压的气态制冷剂，之后经过冷凝器的散热管形成高温高压的液体，随后经过贮液干燥器的除湿干燥，流至膨胀阀时由于空调管道变宽，压力随之变低，制冷剂成为低温低压的液体，而制冷剂一遇低压环境即蒸发，并吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发箱，车厢内温度就随之降低，湿度也随之下降。液态制冷剂流经蒸发箱后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。

　　上面我们介绍的汽车空调工作原理主要是针对其制冷方面，而汽车空调的制热和A/C并没有关系，而是由暖风水箱（冷却液）散发的热量而来，把发动机在运转中产生的大量热量回收利用并散热到车厢内，从而达到空调制热的目的。