希望吉利诚实面对用户，要有担当，真心解决问题，娘胎里带的病不能让车主承担问题损失！

　　前几天，《电动汽车用户联盟》在多个帝豪EV车主群里做了份问卷调查，以上4句线个车主对于“你有什么想对吉利说的？”这一问题的回答。

　　自2019年12月以来，大量帝豪EV车主发现，自己的车刚出保，空调就出现制热故障，而维修则需要4000元左右。

　　由于这并非个案，众车主希望吉利方面给出说法，并对有问题车型予以公开召回或者免费维修。

　　3月19日，《电动汽车用户联盟》曾经发过一篇文章，《帝豪EV车主：刚出保空调不制热，4S店没做检查就报价4080元》，在帝豪EV的车主群里引发了不小反响：

　　在做上一个报道时，《电动汽车用户联盟》就了解到，自从2020年3月以来，不少车主就开始在车质网上投诉帝豪EV空调出保后到点就坏的问题。

　　但实际上，至少从2018年开始，帝豪EV的空调问题就已经大面积爆发，只不过当时所有车都还在质保期内，可以免费更换，所以车主们痛感并不明显。

　　有位车主告诉我，他的车2018年空调不制热时，4S店让他排队等配件，等了一个冬天都没轮到他。

　　此前，曾有帝豪EV车主反馈，拆下来的加热器上用英文标注着“prototype”，意为工程机样机，为测试产品。

　　5月21日，有一位帝豪EV车主在加上我后，给我提了个建议：在帝豪EV的车主群里，做一份问卷调查，看看大家的空调坏的情况，以及诉求。

　　于是，我拟了一份问卷，由他和另一位车主在多个帝豪EV车主群里发放。截至5月25日13点，一共有112人参加了问卷调查，由于其中6人为其他车型车主（直接跳转到结束问卷），所以最终有效样本为106人。

　　坏过空调的81人中，30人是在质保期内坏的，51人是在出保后没多久坏的。有个车主跟我反馈，这个问题设置得不合理，因为他的空调质保内坏过，出保后也坏过。

　　坏过空调的81人中，34人维修过，47人还没有维修。结合上一题我们可以推断，出保后自己掏钱维修的人，仅为4人。大多数人并不愿意自己掏钱维修，主要原因是现在天热用不着暖风空调，有一部分人在积极投诉厂家，希望通过维权让厂家免费维修，还有一部分人打算买便宜点的拆机件到4S店去更换。

　　在受访的帝豪EV车主中，57人希望吉利负全部责任，给出保用户免费维修，这类人占比54.3%；37人认为这一问题影响恶劣，应当公开召回，这类人占比35.2%。

　　第一批帝豪EV的车主已经拥车5年，现在到了换购的时候了，那么，他们会继续支持吉利新能源吗？30人说不会，占比28.6%；64人说要看这次问题的解决情况而定，占比61%。所以，能不能留住老用户，就看吉利的诚意了。

　　2、产品线，gse，几何啥都有，16，17连app都给停用了，一点责任感都没有。

　　5、我的车是在质保期内加热器不制热，4S初次检查说给换加热器，然后让等加热器到货，等到货后再检查发现又好了，所以就没更换加热器。过了一段时间又出问题了，再去检查时说不用换加热器，原来是里面一个通信线的插脚没有插好导致通信故障。总之帝豪的空调加热故障非常突出，急需彻底解决！

　　7、希望吉利诚实面对用户，要有担当，真心解决问题，娘胎里带的病不能让车主承担问题损失！

　　10、完善细节部件质量，真正让用户用的放心，打造品牌不是一锤子的生意，不用质量和信誉作主导，是立足不了市场的。

　　12、对车16款EV的整体体验还是很好的，希望能解决一下空调不加热的问题。

　　16、出了质保我承认，但大量出了质保就出问题是不是设计缺陷。如果是耗材，只够用三年我没话说，但一个配件到了三年就坏难道不是设计缺陷？

　　19、质保期刚过，一大批车的空调电机在同一时间段内出现故障，明显是产品设计缺陷，不要用三包来对付客户，拿出大企业的担当来。

　　25、解决客户是大事，希望相关部门领导重视并解决问题，让更多的客户体验吉利。

　　27、不是不能出钱修，一张口就是4000大洋，抢钱吧，太恶劣，就修个暖风。

　　28、马马虎虎仓促上市的汽车，厂商最知道这个车的隐患在哪里！一样拿出诚意，保障最早的一批顾客的权益。

　　33、是不是对这一款车做过什么设置？怎么这么巧，这么多车都是出保就出空调问题？

　　37、除了空调，还用应急充电器出质保期就坏，更换还没同款可以换，换的新款应急充电器充电时间为原来的2倍，这个极大影响客户对吉利品牌的认识，希望厂家可以重视，珍惜我们这些支持吉利新能源的老客户！

　　40、刚过保就坏而且价格还贵，换新的质保期也才1年，线、老帝豪EV大批量的出现这种制热故障，和减速器异响的这种故障，应该是属于通病或者说是产品缺陷。应予以召回统一更换并提供更换后的质保。