软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。

　　场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。

　　选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。

　　选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更有利于用户理解各个结构的装配组成关系。

　　详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

　　记者从乘联会获悉，今年上半年，纯电动汽车销量为29743辆，同比增长143%。6月纯电动汽车销量为7065辆，环比增长8%，同比增长172%。   今年三月份以来，纯电动汽车的销量呈现爆发式增长，从2月份的2107辆增长至6437辆，此后几个月一直保持5-6千辆左右的水平。 另外，从乘联会公布的国产纯电动汽车销售排名来看，北汽E系列连续2个月超越其余车型，以1506辆夺得国产纯电动汽车销量冠军。荣威E50本月销量为9辆，与5月份61辆相比也是大幅减少。     乘联会公布的数据显示，今年6月份，插电式混合动力汽车6月份销量为5301辆，环比增长23%，同比增长382%。今年以来，插电式混合动力汽车的

　　日本公司在混动技术上布局早，优势大，其他国家如果走这一条路毫无胜算，所以中美都极力主张发展纯电动车。不管是为了应对日趋严苛的排放法规要求和燃油车退出时间表，还是防止点错科技树满盘皆输， 丰田 现在都必须进入纯电动领域。以丰田制造经验、生产能力及质量控制体系入局 纯电动汽车 ，纯电动汽车产业链将可能发生较大变化。   继上周宣布与松下成立合资公司，联合研究新型电池之后，丰田汽车12月18日（周一）又宣布，将在中国市场推出其首款纯电动汽车，然后逐步向全球市场扩展。在2020年代初期，将陆续推出10款纯电动车型，到2025年，丰田和雷克萨斯的每款车型均有电动版提供。在2030年之前，丰田将在电动汽车和电池技术研究上投入133亿美元，计划

　　空调作为汽车必备的一个配置，能够解决在冬季和夏季因为环境问题带来的不舒适性，有了空调无疑也能更好的驾驭车辆，无论是电动汽车还是传统的燃油车都会搭配，针对于汽车空调传统的燃油车是依靠内燃机来驱动空调压缩机，从而实现车辆内部的取暖和制冷，来维护人体最舒适的温度，随着电动汽车的兴起，在车辆的结构上面，电动汽车与燃油车不同，那么也就是意味着车辆的空调等系统也是不同的，纯电动汽车是怎么取暖和制冷的？ 说起纯电动汽车是怎么取暖和制冷，这个需要从纯电动汽车的空调系统的工作原理和纯电动汽车空调系统的结构说起，纯电动汽车空调系统，由于在结构上面没有发动机作为空调压缩机的动力源，因此无法直接采用传统汽车空调系统的解决方案；对于电动汽车来说

　　是怎么取暖和制冷的？ /

　　传统汽车现阶段电子化程度不高，对PCB的需求量较小，PCB价值量也比较低。 PCB在整个电子装置成本中的占比约为2%左右，平均每辆汽车的PCB用量约为1平方米，价值60美元，高端车型的用量在2-3平米，价值约120-130美元。 在传统汽车的电子元器件中，动力系统需求PCB最多，份额为32%，主要包括发动机控制单元，启动器，发电机，传输控制装置，燃油喷射，动力转向系统等；车身电子系统25%，主要包括汽车照明、HVAC、动力门和座椅、TPMS等；安全控制系统，占比约22%，主要包括ADAS、ABS、安全气囊等；其他还包括显示、娱乐等车载电子系统。    图：不同车型PCB需求量 与传统汽车相比，新能源车由于其独特的动力

　　尽管电动汽车和混合动力汽车一路高歌猛进，传统的汽油和柴油动力汽车在未来许多年内仍将是市场的主流。预计到 2023 年，传统动力汽车仍将在全球轻型汽车产量中占据 85% 份额，如下图所示。 但是，这并不意味着汽车的动力系统控制要求将会一成不变。汽车制造商和他们的供应商正面临着日益严格的燃油经济性和尾气排放控制要求。在近期发生的柴油发动机排放丑闻之前，这种情况就早已出现，只不过现在更加严格。 这导致汽车厂商需要更多、更复杂的后处理技术，而过去未采用后处理技术的车辆也需要安装后处理系统。为了确保这类后处理系统能够妥善工作，我们显然需要更加复杂的动力系统控制。事实上，梅赛德斯从 2014 年起就已经开始为某些搭载汽油发动机的车型安

　　的下一步发展 /

　　近日，美国福特汽车申请了有趣的专利，吸引了人们的视线。在提交给美国专利局的文件中，可以看到一款硬派越野车的SUV模样的车型，车顶上背着一个类似旅行箱一样的东西。而它不是别的，是一块大电池。因此它的原理就好像手机的充电宝一样！ 专利申请书显示，如果用户很难找到充电站，可以安装备用电池，回家后再取出。此外，该电池还包括多个电池模块和有线装置，可与电动汽车充电端口连接。 在福特的屋顶安装式电池中，为了改善电池芯冷却系统，在覆盖机械零件的盖子两侧安装了通风管气筒。为了防止水和沙子进入，潜在地损坏电池，可以安装可以远程关闭盖子的阀门。 福特表示，可以通过该电池的有线装置以与以往相同的方式充电，但有趣的是，安装在屋顶上

　　配个充电宝！ /

　　构型分类 /

　　电动汽车制动力分配策略的研究，无外乎在考虑ECE制动法规、电机峰值转矩限制以及电池充放电特性的条件下，对前后轴制动力分配策略理论进行改善。本文研究的是四轮驱动的电动汽车，搭建基于Simulink的纯电动汽车再生制动模型。 1、理想制动力分配控制策略 理想制动力分配控制策略，其字面意思就是按照理想制动力分配曲线（即I曲线）来分配汽车的前后轴制动力。传统汽车前后轴的制动力分配是一个固定值，即制动力分配系数为定值，但对于加入电机制动的电动车，这里则是实时按照I 曲线来确定制动力分配系数的值。 电动汽车应用这种制动力分配的控制策略最大的优点则是可以充分利用地面附着力，并且在制动过程中也能保证很好的制动效能，保证制动时行车的安全。其次，

　　再生制动模型搭建 /

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