合资品牌在国内简配已经见怪不怪了，有的简配动力，有的简配了安全性，想要一款车在国内有竞争力

　　价格就必须要低，因为现在国产车都崛起了，不管是从配置，动力，安全性都不必合资车差，甚至比合资车还要好

　　想要价格低，就必须要压缩成本，那就肯定会减掉一些东西，具体减什么，就看各个车企不同的想法了

　　我们举个例子，比如说丰田，配置简配，现在的丰田有这个TNGA架构车型，很良心，安全性很好，从中保研的碰撞测试也能看出来

　　前5名中两辆是丰田车，但是在配置上就差点意思了，比如说丰田凯美瑞（参数丨图片）它和同级别的迈腾，都拿最低配来相比

　　迈腾多了无钥匙启动，真皮方向盘，真皮座椅，前后驻车雷达，倒车影像，而价格呢，在指导价上

　　迈腾只贵了7000块，但是在终端优惠的价格上，迈腾能优惠几万，凯美瑞只能优惠几千，反而是迈腾更便宜

　　有的朋友可能说，不同的车型它的配置本来就不一样，但是谁会花更高的钱买一个配置更低的车呢

　　说到大众，它的简配也是非常厉害的，最著名的就是帕萨特断A柱，速腾断轴的事件了，这些都是直接关乎行车安全的

　　而帕萨特在美国的IIHS碰撞测试中，表现可是非常好的，但是到了国内直接一个天上一个地下

　　再就是斯柯达电瓶简配，用黑心棉，车内甲醛超标等等，另一个简配比较出名的品牌就是本田

　　以前我们说起日系车都是皮实耐用，现在本田的1.5T发动机出现机油乳化的现象，十代思域呢

　　也在碰撞测试中B柱直接断了，但是本田在IIHS的测试中，也是非常优秀的成绩，基本上就是最安全的车型之一了

　　但是到了国内，你也看到了，再一个就是发动机，在国外呢本田雅阁是有2.0T车型的，但我们这只有1.5T

　　还有法系车在设计上简配，很多人都说法系车很良心，但它也存在简配的情况，比如说标致508

　　国外版本是掀背车型，无框车门，到了国内版本呢，都没有了，日产的骐达，逍客没有后防撞梁

　　只有一块缓冲泡沫，这样如果被追尾了，除了对人造成更严重的伤害之外，维修成本也会增加

　　但是新款车型呢后防撞梁又给装上了，这也算是良心发现吧，本田飞度，起亚K2低配车型没有ESP

　　在欧美的一些国家EPS是汽车上路的必须配置，在国内却没有这样的规定，有的朋友可能说，简配的都是便宜的车

　　你买贵的不就行了吗，奔驰车身铝换钢，奥迪Q5，8AT变成了7速双离合，全时四驱，托森差速器真正的quattro

　　变成了适时四驱，多片离合器，还有很多车型简配的情况是没法一一说明的，只能希望我们的国产车越做越好，让我们在买车的时候更多一个选择