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这两天气温越来越高，只要太阳一晒，车子就立刻开启蒸笼模式。对于怕热的人来说，车里的冷气就像吃饭的筷子一样必不可少。
至于如何给车内降温，一开始只有物理手段。1919年，出现了一种坐垫，在坐垫下面铺一层小弹簧，达到空气流通的效果，最早的座椅通风，没毛病。到了1939年才出现真正意义上的制冷空调，慢慢还发展出拥有高、中、低三个档位的空调，但直到1953年，都只能说算车载空调，因为并没有融入汽车设计中，要跑到空调处手动开，而且那时空调大都是放在汽车尾部，每次都要去后排把空调打开再返回前排。
汽车业的高速发展，带动了汽车空调市场需求持续大幅增长。然随着消费升级及节能减排政策缩紧，促使汽车空调技术不断改进和完善，汽车空调已不再是单纯的用于制冷制暖，而是涉及到节能环保、车内空气质量，同时又要满足消费者个性化需求等。同时随着新能源车的发展，会影响到电量的分配和续航里程。新的汽车市场发展形势下，汽车空调将面临新一轮升级和变革。汽车产业的发展和消费升级使人们对于空调的要求越来越高。如制冷制热的时间要进一步缩短；智能调控的应用；之前是单温区，现在要求双温区或多温区……，要兼顾到消费者的个性化需求。整体来说，汽车空调正在向着轻量化、高效化且满足电动车方向发展，由提升性能到提升效率上进行转变，这就势必会引起关键部件、设计工艺和材料应用等方面的变化。
除了传统的节能减排技术外，新能源车尤其是电动车的发展，对于空调的设计亦提出较大挑战， 因采暖方式不同，空调的设计、结构、理念亦发生较大变化，迫使企业不得不采取新的解决方案。电动汽车空调方面，冷凝器的改动较大，需要单独开发。当采用热泵供暖时，冷凝器原有的功能发生变化——制冷的时候要当冷凝器用，制热的时候要当蒸发器用，这就导致里面的换热结构、流道布局跟之前完全不同。汽车空调未来不再仅仅是为人们提供舒适性的车用配置，节能减排形势所迫及汽车技术的快速发展，给予较大技术挑战的同时也使其面临更多的提升空间和机遇。
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