根据艾科森环境技术欧洲站，最近的一项提案（参阅：北欧五国提交史上最广泛限制物质提案！）使得对从电动汽车电池生产到快速充电等一切至关重要的关键化学品面临在欧洲市场被禁止的风险，如实施这将对我国自主品牌出口欧盟市场造成沉重打击。欧洲电气化是欧盟绿色协议计划的关键推动者，欧盟委员会、议会和欧盟成员国已做出了显着承诺，将逐步淘汰内燃机汽车并转向全电动车队，并雄心勃勃地建立一个欧洲的循环电动汽车生产系统（参阅：「重磅」欧洲议会批准2035年禁燃油车立法！）。然而，如何满足这一巨大需求仍存在很多未知数。

　　我国的化学工业可以发挥明显的作用，因为它提供了对制造电动汽车至关重要的多种技术。我国自主品牌从电动机中使用的组件到电池组、电力电子、产业用纺织品、热泵和冷却系统——这些应用严重依赖氟化化学物质，而氟化化学物质目前在欧洲面临被禁止的风险。

　　今年早些时候，欧盟发布了针对全氟烷基物质和多氟烷基物质 (PFAS) 的限制提案草案（参阅：欧盟将禁掉大部分制冷剂(附清单)?），这些物质代表了数千种不同的氟化化学品，其中许多对现代生活至关重要。该草案代表了欧盟历史上最广泛的化学品限制提案，并未考虑其范围内截然不同的化学品概况。

　　如果该提案按原样获得通过，将对汽车行业产生重大影响，氟化化学品对于电动汽车电池生产、更快充电、增加续航里程、加热和冷却，到采购、供应链、分销和物流等各个方面都至关重要。

　　根据最近的一项社会经济分析，仅在没有可行替代品的移动空调领域，PFAS 禁令的潜在影响在10 年内估计将超过 2000 亿欧元（利润和社会成本）。乘以所有应用程序，该提案可能会扼杀欧洲的汽车工业。令人遗憾的是，尽管氟化气体（含氟气体）具有良好的安全性和可持续性，但仍被纳入 PFAS 限制提案的范围。

　　它们不仅有助于保持车辆内部凉爽，还在充电阶段冷却电动汽车电池方面发挥着至关重要的作用，并且还用于热泵系统——最大限度地提高电动汽车的行驶里程，同时最大限度地减轻电池和空调的重量成分。与前几代含氟气体相比，这项突破性技术将移动空调制冷剂对全球变暖的影响降低了 99% 以上。

　　同样，含氟聚合物也在 PFAS 禁令范围内，代表特种高性能塑料，具有电动汽车所需的独特性能组合，特别是在锂离子电池阴极的关键部件中，因为它们在高电压下的耐用性和安全性允许它们在高温下使用并具有优异的粘合性能。

　　它们还用作隔膜材料，以使锂离子在电池内稳定、安全地流动。最终，它们通过增强电极材料的粘附力、降低短路风险以及提高隔膜材料的热稳定性和化学稳定性来提高电动汽车电池的性能和安全性。

　　含氟气体和含氟聚合物缺乏替代品凸显了它们的重要性和不可替代性。这些化学品具有高水平的效率、安全性和耐用性，使其成为要求苛刻的情况的理想选择，例如轻量化、耐用性、耐热性、绝缘和热管理、冷却和循环性等。

　　因此，汽车制造商需要获得源自这些化学物质的技术来应对他们面临的众多技术挑战。如果这些创新无法在欧洲使用，可能会对电动汽车的生产和可用性产生严重后果。

　　因此，我们也呼吁所有对建设和保护我国汽车行业感兴趣的利益相关者都必须发出自己的声音，以防止欧盟有害的、非科学的监管影响电动汽车所需的创新。有相关建议可以反馈艾科森环境技术，我们将向欧盟征询期间提出相关建议。

　　氟化化学品可以安全、负责任地使用。它不仅对电动汽车至关重要，而且对应对气候变化和为我们所有人创造更可持续的未来也至关重要。

　　艾科森环境技术为欧盟官方指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 4.0 版本，并与欧洲各国执法机构和REACH立法机构欧洲化学品管理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲汽车制造商协会ACEA等三十多个机构建立了紧密合作，并在国内首次开创性提出汽车行业整车应对REACH解决方案, 同时覆盖SCIP通报、欧盟电池指令解决方案，电子电器、电池回收方案，空调、轮胎等汽车其他零部件全系解决方案，一站式解决IMDS/CAMDS填报、欧盟REACH、欧盟电池指令、SCIP通报、欧盟新电池法、CLP、BPR、RoHS、ELV、碳足迹、碳排放法规、GADSL、PoPs、加州65、美国TSCA、UK REACH、K-REACH、土耳其REACH等法规。

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