近日，中国连锁经营协会（CCFA）公布了“2023年中国汽车后市场连锁企业TOP50”。

　　上榜的50家连锁企业中，门店数量超过1000个的企业有24家，其中5家拥有5000个以上门店，分别是易捷养车、途虎养车、统一润滑油、佳通轮胎、采埃孚（天合等）。

　　细分到维修保养业态，共有9家连锁企业门店数量超过1000家，分别是易捷养车、途虎养车、天猫养车（含康众汽配）、百援精养、驰加、京东养车、小拇指、易捷澳托猫、美孚一号车养护（含认证门店），9家千店连锁门店数量合计达到2.9万家。

　　对于这份榜单，我们可以对照中国连锁经营协会2022年同期榜单，同时将这些企业今年以来的布局动态加以综合考量，看看连锁门店有哪些新的发展态势。

　　第二派是润滑油、轮胎旗下布局的连锁品牌，如中石化布局的易捷养车、埃克森美孚布局的美孚1号车养护，以及米其林轮胎集团的驰加；

　　对比2022年千店连锁，2023年的榜单在企业数量和门店总数上呈现变化。

　　一是千店连锁企业数量减少了2家。上汽通用-车工坊、欧洲维修，这两家由主机厂布局的养车连锁企业，不约而同在2023年收缩门店数量，分别同比减少434家、255家，减少后门店数量分别为700家、845家，退出千店连锁企业行列。

　　二是千店连锁企业门店总数呈增长态势。2023年9家千店连锁门店总数2.9万家，逼近3万家，较2022年同期增加了4293家，同比增长16.7%。其中天猫养车、途虎养车两家企业增加的门店数量成为增长主力，占到总数增长的74%。

　　从门店数量来看，易捷养车以9500家门店排名第一。易捷养车是中石化旗下的汽车服务品牌，可提供加油、洗车、保养一站式服务，年洗车服务台次超1.4亿台，如今已成为国内最大的自营洗车平台和综合性汽车服务平台。

　　紧随其后的是途虎养车，2023年拥有5909家门店。今年上半年，途虎养车营业收入约71亿元，同比增长9.3%；上半年录得毛利额18亿元，对应毛利率为25.9%；经调整净利润约3.58亿元，同比增长67.3%。

　　排名第三的是天猫养车（含康众汽配），2023年门店总数达到3728个。如果剔除康众汽配门店，天猫养车门店数量在2000余家。

　　美孚1号车养护以3300家的门店数量排名第四，较2022年增加了500家，其中甄选店数量在1000余家。去年8月以来，美孚1号车养护围绕“以细节，见专业”的全新理念，焕新升级服务体系，通过“门店服务挑战赛”打造标杆案例，引领全国千家门店持续提升服务水平。

　　百援精养排名第五，2023年门店数量2000家。2023年以来百援精养积极拥抱抖音，进行品牌传播和服务推广，通过项目经营的抖音化，提升特色项目的流量基因，扩大项目的传播范围和影响力。

　　驰加、京东养车、小拇指、易捷澳托猫，位列第六至第九名，门店数量分别为1653家、1518家、1306家、1046家。这四家千店连锁企业趋于稳定，门店数量同比增长均小于三位数。

　　成立时间在11-20年（包含20年）的有2家，分别是小拇指和途虎养车；成立5-10年（包含10年）的有4家，包括天猫养车、京东养车、百援精养以及易捷澳托猫；

　　2023年9家千店连锁的门店数量增加了4000余家，其中途虎养车、美孚一号车养护、天猫养车、百援精养等连锁企业是增长主力。

　　形成对比的是，汽车服务世界根据58同城“生意转让”一栏统计，去年全年近1.4万家门店转让。今年上半年仍有超6000家门店转让，门店转让持续处于高位。

　　连锁企业凭借什么逆势扩张？通过今年这些企业的布局动态或许可以看出一些端倪。

　　途虎养车：截至2023年底，途虎养车门店5909家，较2022年底增加了1256家，同比增长27%。

　　天猫养车：截至2023年底，天猫养车门店2000余家，较2022年底增加了200家。

　　京东养车：截至2023年底，京东养车门店1518家，较2022年底增加了8家。

　　截至2023年底，“猫虎狗”三家门店总数已突破9400家。根据途虎养车2024年中期业绩报告，今年上半年途虎养车工厂店达到6311家，较2023年底增加了402家。照此计算，猫虎狗三家门店数量在今年大概率破万。

　　梳理三家互联网养车连锁2024年的布局动态会发现，在加盟商结构优化与重点区域布局上，三家的动作有一致性，主要集中在以下几个方面。

　　途虎养车：今年1月16日，中国石油江苏苏州销售分公司、途虎养车和江苏龙捷快修三方合作的全国首家工场店正式盛大开业，三方合作的首家工场店坐落于苏州昆山中国石油黄浦江路加油站。

　　天猫养车：天猫养车与中石化合作的全国首家“天猫养车-易捷养车”综合汽服店在去年落地宿迁。

　　京东养车：京东养车明确2024年会继续扩大布局加油站场景。4月3日，京东养车与中石油旗下咔咔汽服双品牌店三店连开；去年京东养车与中石化易捷合作升级，提出开出100家双门头服务店的目标。

　　途虎养车：今年7月，途虎养车与东风南方集团在广州进行了战略合作会晤，双方将在工场店加盟和原厂配件直供等维度进行全面合作。

　　途虎养车2024年中期业绩报告显示，途虎和东风南方的合作已逐渐形成规模效应，截止6月底已合作建立14家途虎工场店。

　　天猫养车：今年6月，上汽大众与天猫养车深化合作，通过“售后快修快保授权+配附件产品供给合作”的方式，开启了汽车主机厂与汽后连锁品牌合作的新篇章。按照规划，双方将在年内落地100家，全力打造覆盖全国的门店网络体系。

　　京东养车：今年5月，神龙汽车与京东汽车在京东总部举行了盛大的战略合作签约仪式，双方正式达成战略合作，未来用户可以在神龙的京东旗舰店购买到东风标致、东风雪铁龙系列车型的原厂配件。

　　三是进一步填补空白区域，大力发展下沉市场、低线S店在高线城市的网点密度显著高于低线城市，随着头部连锁在一二线城市的铺设基本完成，辐射空白的低线城市是显而易见的扩张道路。

　　途虎养车：进一步在下沉市场加码，包括在下沉城市引入优质新商、打造下沉市场陪跑团队等。

　　截至今年6月，途虎养车工厂店覆盖了全国几乎所有省级行政区的300多个地级市，覆盖了全国近1700个县域地区。在低线城市，比如新疆维吾尔自治区，门店数量较去年同比提升74%。

　　今年8月，途虎养车启动“万镇万店计划”，并推出定制化加盟政策，加速渗透乡镇区域等下沉市场。据了解，途虎养车预计将投入共计不少于5000万的资金，加速渗透中西部下沉市场。在乡镇空白市场，开设首店的加盟商可以获得价值至少5万元的市场投放帮扶。

　　天猫养车：2024年依旧也是加大下沉市场开店，对加盟商给出优惠加盟政策。

　　2024年天猫养车招商政策，针对（E级）县级城市开店，前3年品牌使用费0元。另外，前180天的管理费（自签约日起）和前90天的技术服务费（自开业日起）依然享受免收优惠。

　　京东养车：2024年的重点依然是提升网络密度，同时深耕更有优势的城市，尤其是在区县等下沉市场，京东养车推出了城市合伙人计划，加速区域门店的连锁化进程。

　　具体来看，京东养车在下沉市场的发力点有两方面，一是聚焦江浙粤闽蜀二线以下地市推进区县城市合伙人大店模型，二是围绕“一城一商”策略、“1+N”的门店布局招募城市合伙人独家经营的品牌授权。

　　在门店产品与服务板块，三家互联网养车连锁的动作也有趋同性，集中表现为发力洗美、三膜、新能源车业务。

　　截至到2024年6月，途虎养车目前具备洗美能力的工场店超5300家，洗美线%，洗美专业化服务网络向规模化发展；新能源业务方面，途虎养车新能源维修能力触达73个城市，新能源汽车用户渗透率为8.4%。

　　天猫养车2024年提出打造“新能源车后第一站”，发布了新能源四大门店模型：贴膜/轻改中心、洗美保门店新能源能力升级、新能源维修中心、钣喷中心，构建从高效便捷、个性化服务到专业维保、重点联运的综合新能源业务生态。

　　2024年京东养车围绕新能源销售及售后做布局，如开设首家贴膜空间、布局新能源体验中心、参与制定新能源行业的相关标准，提前培养新能源维保技师人才；自建新能源售后中心，从新能源授权/三电维修及电池检测等方面全面赋能合作伙伴等等。

　　美孚1号车养护：截至2023年底，美孚1号车养护共有包括臻选店、认证店在内的品牌门店约3300家，较2022年底增加了500家。其中臻选店数量突破1000家，进入千店连锁时代。

　　驰加：截至2023年底，驰加门店1653家，较2022年底增加了53家。

　　润滑油及轮胎品牌商的加盟商，多数源自原有的经销商体系，凭借产品品牌的影响力来吸引加盟商，助力加盟门店实现业务的转型升级，并且更为注重打磨门店的标准化服务体系。美孚1号车养护：按照规划，2024年美孚1号车养护将会基于“八大支持体系”走差异化发展路线，打造出独有的“体系化的品牌引领、全周期的精细化运营，以及全渠道的门店营销”三大核心竞争力。

　　在业务板块，美孚1号车养护还在不断扩大体系内门店的新能源业务范围，明确了新能源“养护”业务策略，相关的三电系统分级课程培训、新能源特色工位打造等配套布局也在持续推进中；并在营店打造试点项目，针对新能源养护痛点设计创新解决方案。

　　驰加：奉行稳健策略，在提高线下门店密度之际，坚守一项原则，即在一个物理空间范畴内，驰加仅会布设一家门店。

　　从成立之初，驰加始终贯彻“标准化”的执行理念，对外实现产品服务与客户管理的标准化，对内达成招聘和认证的标准化。

　　在业务范畴，驰加积极引入“定盘星项目”，借助专业工具、全新标准化流程、分级级数培训以及实时技术支持等，助力门店为客户提供专业化的底盘保养业务。

　　据悉，定盘星项目于2023年在部分驰加门店进行试运行，历经一年的试运行之后，今年8月6日起，驰加正式开启定盘星项目的全国推广计划。

　　百援精养：截至2023年底，百援精养门店2000家，较2022年底增加了282家。

　　小拇指：截至2023年底，小拇指门店1306家，较2022年底增加了73家。

　　不同于互联网连锁平台借助资本的力量快速扩张，以百援精养、小拇指为代表的传统连锁，凭借抖音、美团等新媒体流量工具，找到了扩张的新方式。

　　百援精养：联手本地生活服务平台抖音与美团，以及网约车平台“滴滴”，借助海量数据支持，链接准确的C端用户群体。通过在抖音及美团平台上推出的198元机油保养套餐，百援精养加盟商升单率直接提高了30%左右，并通过实时后台管理，提高加盟商线上排名，增大客户的“信任粘度”。

　　在门店职人孵化方面，百援精养遵循抖音账号的成长规律，通过“随心拍”、“随手拍”、“反复拍”的短视频战法落地，让职人乐于将拍摄和传播变为工作的一部分，推动职人账号在抖音生态中的健康成长。借助抖音美团，百援精养实现了规模跃升，目前门店已经突破2000家。

　　小拇指：通过打造“198”小保养线上流量爆款，再结合线家网络规模，实现从线亿+，全网领先。

　　此外，小拇指重点投入职人项目的布局，通过内部职人孵化计划，从短视频拍摄剪辑-爆款运营-直播间打造等方面系统赋能门店职人新媒体营销，加强门店自身的内容孵化和线爆款虹吸效应以及新媒体直播矩阵形成的飞轮效应，组合形成了巨大的流量势能，让小拇指在逆势中走上了高质高速发展的轨道。

　　据了解，2024年开年以来，小拇指中心城市市场拓展纷纷破零，多点开花，在3月后更是实现了每月新增100家新店的发展速度。

　　2015年，被业内人士认为是汽车后市场连锁格局重构的元年。这一年，主机厂的关注焦点不再仅仅局限于传统的4S体系，开始布局独立售后市场。据汽车服务世界不完全统计，2015-2018年，包含车享家（上汽）、车工坊（上汽通用）、好修养（北汽）、QuickLane（福特中国）、欧洲维修（斯泰兰蒂斯）、阳光工匠（神龙汽车）、车贝健（奇瑞）、大圣车服（广汽）等8个主机厂品牌布局了汽服连锁。

　　主机厂进军独立售后市场，一直被说“具有天然优势”，主要体现在品牌影响力、资金实力、供应链体系、服务标准、管理经验等方面，这也是几乎所有主机厂一入局便高举高打、野心勃勃的自信心所在。

　　上汽通用车工坊，尽管目前仍然保有700家门店，但在业内始终未能掀起较大的波澜，声势一直不温不火。

　　背靠斯泰兰蒂斯集团的欧洲维修，于2016年进军中国市场，在2022年门店数量一度达到1100家。2023年推出新的汽配峰加盟连锁，但在最终的成果上，并未实现门店数量的进一步突破。

　　今年，欧洲维修依旧在持续探索在中国本土化的连锁发展道路，对加盟服务及政策进行了升级，期望通过定制化（一店一策）的运营管理赋能方式，吸引更多门店加盟。

　　上汽车享家成立于2015年，凭借抢占布局时间早这一先发优势，在2019年全国门店数量达到了2500家，此后从巅峰状态不断滑落。中国连锁经营协会的最新数据明确显示，到2023年底，车享家的门店数量仅剩300家。

　　北汽好修养转型新能源，奇瑞车贝健、阳光工匠基本上没有门店新增。此外，福特中国QuickLane、广汽大圣车服，已在全国范围内停止运营。

　　客观来说，主机厂布局汽服连锁的尝试大多以失败告终。尚存的连锁品牌也减缓了前行的脚步，逐渐隐没于行业的视野之中。

　　一边是主机厂布局汽服连锁意兴阑珊，另一边是今年以来互联网平台在汽车后市场的布局，大有卷土重来的意味。

　　首先是今年年初，互联网货运平台货拉拉推出LaLa养车，其招商政策无需加盟费、管理费，只要缴纳3000元保证金；合作模式是车主线上购买配件或套餐，线下到店安装，合作门店收取30-50元工时费。

　　7月，滴滴孵化的小桔养车宣布首次开放加盟，合作门店需要缴纳一笔每年6000元的管理费用，同时采取平台抽佣模式。

　　此外，字节跳动旗下的懂车帝，已经在重庆和迈卡汽服合作，挂出懂懂养车的门头；近日有消息称，懂车帝以“懂车帝养车”品牌正式开放加盟，目前正在重庆地区试点运营。

　　互联网平台布局汽服连锁，本质上是将流量当作整个模式的动力源，吸引门店加入。货拉拉和滴滴手握大量司机资源，懂车帝则是可以撬动抖音内容电商和线上团购所带来的流量。车主从属于平台，互联网平台可以扮演流量分发的角色。

　　互联网平台在汽车后市场的积极布局，也预示着汽后连锁领域将迎来更为激烈的竞争与变革。此外，从行业发展来看，连锁化是后市场的必然趋势。

　　一方面，随着车龄逐渐接近7年以上，越来越多的燃油车陆续超出质保期限，车主们也将逐渐从4S店流向具备标准化服务能力的独立售后门店；

　　其次，随着新能源汽车渗透率超过50%，中国车市的结构出现了巨大的变化。一个明显的趋势是，合资品牌和部分自主品牌4S店的数量将会逐渐减少，这也迫使车主不得不选择在独立售后进行车辆的维保服务，这些无疑都将推动连锁企业的发展。

　　其一，构建自身差异化能力。通过在技术、服务等多个经营方面的打磨和持续优化，做精做专，实现门店价值提升，在竞争中占据优势地位。

　　其二，顺应行业趋势，择取一家实力雄厚、运营模式成熟的连锁平台加入。借助连锁平台的品牌影响力、规模化的资源优势以及成熟的管理经验，为自身的发展注入动力。

　　不管是上述的哪一种选择，都需要当机立断，将决策转化为实际的行动。在瞬息万变的行业环境中，选择消极躺平，无所作为，只会被市场的洪流以更快的速度淘汰出局，失去生存和发展的空间。