近10年来，哥伦比亚经济保持平稳增长态势，目前已是仅次于巴西、墨西哥和阿根廷的拉美地区第四大经济体。由于体量适中，不像前三大经济体那么庞大，成为很多中企试水拉美市场的切口。

　　在日前于上海举办的首届海外投资与综合服务展洽会“哥伦比亚可持续发展带来的机遇”多边对接活动（下称“活动”）上，哥伦比亚能源转型成为热议的话题。

　　目前哥伦比亚正推动经济转型，尤其是能源领域。在电力方面，大量中国光伏企业的涌入，正改变该国以往主要依赖水电的单一电力结构；在交通方面，比亚迪在哥伦比亚马路上的可见度远超过特斯拉，其新能源汽车的市场份额超过50%。

　　在哥伦比亚有着多年经验的晶科科技国际业务流程管理负责人包明骞向第一财经记者表示，对初期出海企业而言，哥伦比亚的意义不只是单一项目机会，更重要的是它能够帮助企业建立拉美区域的第一套本地化的管理体系。

　　在安第斯山脉延伸处的哥伦比亚托利马省（Tolima），苍翠的群山与湍急的河流是这里的主流，不过在中国企业的努力下，这片土地正升腾起一片波光粼粼的“蓝色海洋”。

　　2026年3月上旬，由中国电建承建的哥伦比亚埃斯科巴勒斯（Escobales）148兆瓦光伏项目全容量并网发电，这一项目是目前中资企业在哥伦比亚承建的最大光伏电站。

　　哥伦比亚以往主要依赖水力发电，约占总发电量的70%。然而，水电的缺点是旱季时容易出现电力紧缺问题，哥伦比亚阳光资源丰富，光伏发电正可以作为有效的补充。为此，哥伦比亚政府已出台多项政策法规，促进包括太阳能在内的可再生能源的发展。

　　包明骞在活动上表示，哥伦比亚能源转型方向是比较明确的。对新能源企业来说，市场的关键不在于短期热度，而在于长期政策导向和法律框架。一个国家在优化能源结构、推动绿色发展、支持可再生能源方面的战略定位清晰，就具备了长期投资的基本条件。

　　她进一步表示，没有哪个新兴市场一开始就是完全成熟的，但只要一个市场的规则越来越清晰、沟通机制越来越顺畅、投资环境越来越可预期，对长期投资者而言，就是一个积极信号。

　　晶科科技自2015年正式进入海外新能源独立发电领域，基于十多年的出海经验，包明骞还对出海投资者提醒，决定进入一个市场，要重视退出机制，不能只看市场规模和装机空间，更要看未来是否有资本接手、能否顺利退出，“进入容易退出难，这是很多企业容易忽略的问题”。

　　根据哥伦比亚方面公布最新可得的2026年2月新车市场销量数据，比亚迪名列第七，当月共销售1142辆新车，实现了同比136.9%的增长，而同为电动车的特斯拉，当月销量为296辆，未进入销量排名前十。

　　在政府激励措施与消费者环保意识提升的双重推动下，哥伦比亚对电动汽车的需求快速增长。在此背景下，比亚迪、长城汽车、奇瑞等中国品牌在当地市场的销量和品牌渗透率均取得了大幅提升。

　　除了私家车外，中国电动车是哥伦比亚纯电动公交车市场的主要供应商，在波哥大、麦德林和卡利等城市投入了上千辆电动公交车。哥伦比亚总统佩特罗今年1月又通过社交平台表示，政府将推动全国约5.4万辆出租车逐步更换为电动汽车，以加快交通领域绿色转型。

　　哥伦比亚贸工部部长莫拉莱斯（Diana Marcela MORALES Rojas）2025年11月在华表示，推动新能源汽车发展已成为哥伦比亚国家层面的重要战略，哥伦比亚成为南美洲唯一一个大力发展100%清洁能源替代的国家，电动出行被视为推动国家经济转型和社会发展的重要引擎。

　　除了能源转型外，在传统强项基础设施建设领域，中企在哥伦比亚也颇有建树。例如，波哥大地铁一号线是中企在拉美投资的最大单体交通基础设施PPP项目。作为哥伦比亚首都首条地铁线，该高架线路采用中国的技术和列车，预计2028年建成通车后将大幅改善当地交通拥堵，助力实现80余年“地铁梦”。