据记者了解，作为第四代制冷剂，HFO-1234yf制冷剂产品GWP小于1，与目前国内市场使用的氢氟碳化物(HFC)制冷剂相比，其全球变暖潜值降低达99.9%。

　　新的产品带来新的机会。据记者采访，目前A股已有部分制冷剂生产企业具备产能，国内大型制冷剂生产企业亦均将其作为未来新的业绩增长点。具体来看，巨化股份、联创股份已有HFO-1234yf产品，国新文化控股子公司常熟三爱富也与杜邦合作生产HFO-1234yf产品。

　　根据公开资料，HFO-1234yf是一种适用于汽车空调系统的GWP制冷剂，属于氢氟烯烃(HFO)。据霍尼韦尔官网，到2021年底，霍尼韦尔生产的HFO-1234yf制冷剂已应用于全球超1.2亿辆汽车。

　　“目前，国内汽车普遍采用的是HFC—134a制冷剂。HFO-1234yf是单一工质制冷剂，具有优异的环境参数，作为第三代制冷剂在汽车空调应用中的替代产品，其制冷能效及安全性也很高，符合现有行业标准的要求，在汽车设计、工程制造和服务等方面已得到成熟验证。而且未来如果替代HFC-134a制冷剂，汽车生产商可以继续沿用原车载空调系统，这些年欧美汽车生产企业已经在推广使用这种制冷剂。”一家总部位于华北的制冷剂生产企业负责人告诉记者，“目前第三代制冷剂还没有被全面禁止，第四代制冷剂市场推广有些难度。其中一个主要原因就是其售价较高，主要由国外两三家大公司生产、销售。现在市场价大约是HFC-134a的20倍左右。”

　　据了解，《蒙特利尔议定书基加利修正案》(以下简称《基加利修正案》)已于2021年9月正式对我国生效。《基加利修正案》于2016年10月15日在卢旺达基加利通过，将氢氟碳化物(HFCs)纳入《蒙特利尔议定书》管控范围。HFCs是消耗臭氧层物质(ODS)的常用替代品，虽然本身不是ODS，但HFCs是温室气体，具有高全球升温潜能值。《基加利修正案》通过后，《蒙特利尔议定书》开启了协同应对臭氧层耗损和气候变化的历史新篇章。

　　“不过，《基加利修正案》的生效，我国汽车行业加强氢氟碳化物等非二氧化碳温室气体管控以响应‘双碳’目标正成为大势所趋。”上述负责人表示。

　　采访中，多位业内人士表示，第四代制冷剂、第四代发泡剂系列产品是《基加利修正案》履约的核心产品，未来市场空间巨大，国内大型制冷剂生产企业均将其作为未来新的业绩增长点。据悉，目前、已有HFO-1234yf产品，控股子公司常熟三爱富也与杜邦合作生产HFO-1234yf产品。

　　作为国内制冷剂龙头企业，的制冷剂产品包括HCFCs、HFCs、HFOs等二、三、四代氟制冷剂，其中HCFCs按年配额量销售。

　　此前，公司曾在投资者互动平台表示，HFO-1234yf属HFOs，是第四代氟制冷剂产品。公司建有两套HFOs装置，产能约8000吨/年。公司将根据行业发展趋势，继续加大新型环保制冷剂的研发。

　　根据此前公开资料，霍尼韦尔于2016年4月宣布与巨化集团达成长期供货协议，授权巨化集团生产霍尼韦尔R1234yf制冷剂。巨化将在中国为霍尼韦尔生产R1234yf制冷剂，霍尼韦尔则负责将产品推广并销售给海外市场的客户。

　　公司曾公开表示，有HFO-1234yf设计产能5000吨/年。据消息人士透露，公司具备HFO-1234yf的自主知识产权。产品已有少量销售，主要应用于空调领域。