头段时间，有媒体曝光了奔驰全新S级的内饰，被很多网友骂的狗血喷头，除了丑陋的外观和难看的内饰外，网友们吐槽最多的问题是空调出风口哪儿呢？的确，从下面的图片看，这台奔驰S级确实没有空调出风口，不信的话您仔细看看。

　　但是最近，网友们想要的答案终于来了！全新奔驰S级的设计师终于想好把空调出风口放哪而了！原来是放在中控台的正中间和仪表台两端。有木有感觉这整体的质感突然上来了？你还会忍心继续喷它吗？在当年，全新的W140 S-CLASS被很多车迷亲昵的称为“虎头奔”，从这个称呼不难听出，车迷们对这款车型的喜爱以及它的前脸设计。没错，在那个时代W140的前脸设计显得霸气十足，与奔驰S-CLASS定位与气质正好相得益彰。

　　在全新W140身上，奔驰为其装配了一具6.0L V12的汽油引擎，它是当时奔驰的旗舰，也是一款在那个年代可以和劳斯莱斯相提并论的奔驰房车。在乘坐空间方面，新S-CLASS无疑是一个进步，但是，对于那些对驾驶有需求的市场来说， W140却显得大而笨拙。

　　尤其是对于双门COUPE的CL和SEC车型来说，2944 mm的轴距实难让这样的车型开起来有任何轻松之感。后来奔驰坚持在S-CLASS以下级别只推出标准轴距版的做法，也可能有W140的市场反馈所致，当然，强大的中国市场还是让奔驰做出了妥协。

　　在底盘的设定上，W140的前悬挂依旧采用前双叉臂的设定，不过其后悬挂，改为了现代化的多连杆设定。当然，针对S-CLASS的需求，它的这个后多连杆悬挂的结构和调校还是有所不同的。另外，8缸和12缸车型所标配的随速转向系统，则成为了驾驶这类车型的专职司机的福音。国内所流传的“坐奔驰，开宝马”的说法，应该也是从W140开始传开的。

　　安全性方面，新的W140又再次研发了新的车身结构，这一次新车的车身刚性再次大幅提升。同时，在外形设计上，奔驰的工程师也已经开始考虑到了对行人的保护，虽然这仅仅只是个起步。到了1995年，ESP和倒车雷达开始成为S600的标配，而从1996年10月后开始，ESP则成为S-CLASS全新标配，除此之外，刹车辅助系统BAS也开始装配于W140。

　　除了在性能和安全性上的提升外，W140还有一项变革。1993年，奔驰对W140 S-CLASS的命名进行了统一。自此，S-CLASS的S变为车型的起始前缀，而此前用来表示不同车型的SE、SD、SEL这些后缀都被取消。这一举措使得S-CLASS的产品划分精简有序了很多。另外，之前推出的C140 SEC车型也被正式命名为CL，这也为CL-CLASS的诞生做好了铺垫。

　　1998年9月的巴黎车展，车架代号为W220的第八代S-CLASS发布，对比前作，W220又再一次有质的提升。在外形设计上，新一代的W220不仅更注重车身空气动力方面的表现，其造型也在定稿前，经历了多种设计方案的论证。

　　最终，W220一改前作风格，在保持奔驰大气、沉稳本色的同时，更加入了一些时尚元素，使得新车堪称同步时代潮流的全方位杰出作品。在车内配置上，包括通风座椅、分区自动空调、带交通报警功能的多媒体导航系统等，W220都有所配置。具体车型从S280到S600，从标准轴距版到长轴距版，从普通版到AMG版，从汽油引擎到柴油引擎，W220一应俱全。

　　其中，S65 AMG所配备的6.0L V12双涡轮增压引擎（最大功率输出604马力，峰值扭矩1001牛米），是那个时代最为强悍的6.0L V12引擎之一。具体的尺寸上，长轴距版W220的轴距为3085mm，标准版轴距为2965mm。

　　相比上代，奔驰接受了市场的信息反馈，不再一味的强调车辆的宽大，而是朝更舒适的方向迈进。因此，在底盘的悬挂设定上，W220的前后悬挂都采用了多连杆的结构；同时，还引入了空气悬挂以及ADS自适应减震系统。这使W220不论在任何路况、速度下都能保持最佳的舒适、稳定性。

　　到了2002年，奔驰对W220车型的动力系统进行了升级，并开始在S级轿车上装备4MATIC全时四轮驱动系统。在ESP、ASR以及4ETS（四轮驱动电子牵引系统）的帮助下，搭配4MATIC的S-CLASS可以应对各种路况的挑战。

　　W220在全球市场一共售出了485000辆，对于一款全尺寸豪车来说，这样的表现足以自傲，而这样庞大的销量中，中国市场也作出了不小贡献。2005年，全新一代W221 S-CLASS的首发还是放在法兰克福车展，这一代S-CLASS是离我们最近，且受到挑战最多的S-CLASS。不论是宝马7系、奥迪A8还是雷克萨斯LS，都想从这一市场分一杯羹。

　　虽然在全球市场上，W221的表现依旧抢眼，但在中国市场，特别是在BMW F01/027系以及奥迪D4 A8L推出之后，W221 S-CLASS在这片土地受到了极大压力。但是，在发布之初，W221依旧是作为豪华车的旗帜而存在。外形方面，W221的整体风格更为硬朗化，有几分拾起“虎头奔”霸气的意思；当然，它还是要保持奔驰品牌固有的“古板”。

　　因此，相比起竞争对手，它在外形和内饰设计上没有更跳脱的东西，一切以延续传统为主，把奢华和气质通过一种低调的方式展现。当然，例如尾灯设计上的细节突破还是可以允许的。内部配置上，COMAND系统自然是一大亮点，此外，分屏显示技术也是奔驰在多媒体系统上所强调的配置之一。这项技术的最大作用是，可以让中控显示从正、副驾驶两个角度显示出完全不同的影像，不难看出奔驰要的就是让S-CLASS能兼顾到车内所有乘员。

　　W221的悬挂结构依旧是前后多连杆搭配AIRMATIC空气避震筒，同时，车身控制系统也让其驾乘感受再次提升。安全性配置方面，进一步升级的Pre-Safe预碰撞安全系统、自动控制巡航系统、刹车辅助系统、车道偏移辅助系统、夜视系统等W221都有配置，这也使得它的综合防护性能再次得到提升。

　　动力方面，W221配有汽油引擎、柴油引擎以及混合动力车型，其中装配混合动力系统的S400 HYBRID是世界首款搭载锂电池组的混动车型，从这点上，奔驰再次展现出一种“前瞻”的概念。后来，随着全新一代奔驰W222的到来，S-CLASS再次进入了新时代，而W222也又用一次进化，树立了这个时代豪华房车的新标杆。

　　关于全新W222，相信大家已经通过各种渠道对它进行了全方面的深入了解，笔者也就不在此进行反复赘述了。纵观奔驰S-CLASS的发展史，其实也就是战后近代汽车的发展史，它的诞生所影响的其实不仅仅只是豪华房车市场，它更带动了整个汽车行业的进步。所以，每一代S-CLASS的到来都让人期待，而奔驰也从未让我们失望。