作为国人老朋友尼奥普兰的（Neoplan）大家都很熟悉，如今仍然有其很多国产车型行驶在国内的道路上。不过国内见到的多是大型巴士，通常作为通勤巴士或者旅游巴士。今天介绍一款尼奥普兰的小型巴士，这就是尼奥普兰ND 6车型，还是带有拖车的版本。

　　1935年创始人Gottlob Auwärter成立了尼奥普兰巴士公司，公司总部位于德国西南部的斯图加特（Stuttgart）。公司初期为公共汽车和卡车制造车身，2001年尼奥普兰被曼恩（MAN）集团收购，如今归属于曼恩旗下的Neoman汽车公司。由于公司发展调整，2006年尼奥普兰结束了美国业务。

　　1986年北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司引进德国尼奥普兰客车技术，推出了北方尼奥普兰客车系列。1995年金华尼奥普兰车辆有限公司成立，初期采用北方尼奥普兰的技术，1999年直接引进德国尼奥普兰客车原厂技术，也就是大家说的青年尼奥普兰。

　　尼奥普兰在1953年生产了第一辆一体化巴士，车身内部通过钢管作为骨架。1961年创始人的长子Albrecht Auwärter和一位同窗设计了一款巴士，就是尼奥普兰经典的Hamburg车型，该车在当年的日内瓦车展上亮相。这款车为乘客提供了换气设备，并采用更舒适的空气悬架，今天介绍的就是其后续版本尼奥普兰ND 6。

　　弧形车顶向前探出属于典型早期欧式设计，顶部中间有个向前的“独角”用来支撑天线。两块分体前挡风玻璃在那个年代还属于前卫设计，向后延伸增加视野的设计在当时还不是主流。搭配了底置内八字双臂雨刮器，双臂设计清洁力度更大。前脸中部梯形车标中间采用了和法拉利相似的奔马造型，底部搭配“NEOPLAN”品牌标识和“AUWARTER”家族标识。

　　下方横纹进气格栅采用了贯穿前脸的设计，而且两侧还向后延伸了部分，看起来有些像大胡子。格栅前部两侧各有一个前照大灯，下方独立保险杠上也各配有一个行车灯。车头两侧拐角处各有一个单臂后视镜，反而是转向灯安装在拐角后侧。

　　前排两侧均配有车门，左侧主驾车门下方配有内嵌登车踏板，上方还配有侧顶窗。右侧乘客车门直接通到底部，打开后里面是两级台阶。车身采用的封闭式车窗非常有意思，并未采用侧顶窗，而是直接向上延伸到侧顶位置。虽然这辆车不高不长，但其底部两侧均配有单独空间，可以安置部分配件，其他空间还能储物。

　　发动机位于车辆尾部，这辆尼奥普兰ND 6巴士搭载了毕加索参数图片）（Pegaso）柴油发动机，工作容积约为1975cc（120.5立方英寸），最大功率为167马力（123kW）。搭配8挡变速箱，满足欧1排放标准。

　　也许正是因为这辆长途小巴储物空间不足，才会在尾部加了一个拖车。车厢内部是一个非常宽敞的储物空间，可以看到轮胎轮廓，备胎也被安装在拖车前方。

　　右侧乘客车门内是两级台阶，台阶左侧是导游座椅，右侧前面板带有储物空间。左侧主驾座椅采用跷跷板式机械减震，沙发坐垫直接安装在金属框架上。

　　主驾前方采用两辐式方向盘，带有倾角的仪表台上7个仪表整齐排列。仪表台下方是一排功能键，右侧有几个功能键和一个操作杆。前面板中部是个独立的收音机，球头挡把位于主驾右侧。

　　车身内部共设置了21个豪华座椅，尾部座椅设计成环形卡座样式，中间相对的座椅安装了固定桌板。作为一辆长途巴士，更是配有咖啡机、冰箱和橱柜。两侧座椅顶部均设有行李架，行李架下侧则是独立空调口和阅读灯，车顶拥有天窗。

　　今天介绍的这辆尼奥普兰ND 6是1974年生产的，车辆里程已经达到了22530英里（约为36259公里）。车身尺寸为长6750mm（不含拖车）、宽2400mm、高2810mm。看完你有什么想说的，或者是想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。