汽车空制冷系统一般主要由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风机、真空电磁阀等组成。汽车空制冷系统分为高压管路和低压管路。包括压缩机输出侧、高压管道、冷凝器、储液干燥器和液体管道；低压侧包括蒸发器、蓄能器、回气管、压缩机输入侧和压缩机油池。

　　储液干燥器：实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄漏制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

　　冷凝器和蒸发器:虽然叫法不同，但结构相似。在一排弯管上均覆盖有用于散热的金属片，实现外界空气体与管内物质的热交换。冷凝器的冷凝是指制冷剂在其管道内从气体到液体的冷凝，其原理与发动机散热器水箱相似，所以经常安装在汽车的前部，与水箱一起安装。与冷凝器相反，蒸发器是当制冷剂从液体变成气体时吸收热量的装置。汽车空制冷系统的部件通过铜管和高压胶管连接成一个封闭系统。

　　汽车空调制系统的工作原理制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个封闭的系统中循环，每个循环有以下四个基本过程。

　　压缩过程:压缩机在蒸发器出口吸入低温低压的制冷剂气体，压缩成高温高压气体排出。

　　散热过程:过热的高温高压制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，大量热量被排出。

　　节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后，体积变大，压力和温度急剧下降，制冷剂液体以雾状排出膨胀装置。吸热过程:雾状的制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点比蒸发器内的温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，大量的环境热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸汽再次进入压缩机。重复上述过程以降低蒸发器周围空气体的温度。