一辆行驶里程约9.6万km的2008款现代悦动轿车。该车启动空调后，出风口有风吹出，但空调不制冷。

　　故障诊断：该车采用的是自动空调，由空调控制器和发动机控制单元（ECM）综合控制，空调控制器接收空调（A/C）开关、蒸发器表面温度传感器等信号，再通过2根信号线将A/C开关信号、A/C状态信号送给ECM，ECM根据空调压力信号、发动机冷却液温度、发动机负荷等情况，分别控制空调压缩机、散热器风扇的工作，从而控制空调制冷系统的工作。根据故障现象分析，导致该故障发生的可能原因有空调系统制冷剂泄漏；空调压力循环系统故障（空调压缩机损坏、膨胀阀及管路堵塞等）；空调系统电路故障（熔丝熔断、继电器损坏、蒸发器温度传感器损坏、空调压缩机电磁离合器损坏、空调压力传感器损坏）；空调控制器或ECM故障。

　　连接歧管压力表检查空调系统制冷剂静态压力，正常；接通鼓风机及A/C开关，鼓风机和散热风扇工作正常，但无冷风吹出。观察空调压缩机，发现空调压缩机电磁离合器未吸合，初步判断造成空调不制冷的原因是空调压缩机不工作。

　　连接HIDS，起动发动机，进入发动机系统，无故障代码存储；进入空调系统，读取故障代码，显示无故障代码，且各项数据流均正常（图1）；进入空调系统执行空调压缩机驱动测试（图2），结果空调压缩机未能吸合。因此，初步判定空调压缩机的控制电路存在故障。

　　围绕空调压缩机控制电路（图3）进行检查，拔掉空调压缩机继电器，用万用表围绕空调压缩机继电器座进行检查（图4），检测结果见表1所列，空调压缩机继电器元件测试也正常，接着对空调压缩机控制电路各线进行导通性检查，结果也正常，这时故障排除陷入困境。后又重新查阅资料和翻看数据流，发现发动机系统执行器里有空调压缩机继电器的驱动测试，决定对空调压缩机继电器进行驱动测试，在接通点火开关的情况下，进入发动机系统直接做空调压缩机继电器驱动测试，结果如图5所示，这时可清楚地听到空调压缩机继电器吸合的声音，观察到空调压缩机的电磁离合器也正常吸合。对于驱动测试的结果，一时比较困惑，但至少说明起动发动机进行驱动测试和接通点火开关进行驱动测试是有区别的，同时也说明故障点不在空调压缩机的控制电路上。

　　由于蒸发器表面温度传感器数据流、空调压缩机控制电路、发动机冷却液温度、空调管路制冷剂压力都正常，笔者初步怀疑空调压力传感器或电路存在异常，查阅电路图（图6）发现，空调压力传感器的信号不是送给空调控制器，而是直接送给发动机控制单元的，前期检查又没有发现故障代码，因此直接检查发动机系统数据流，结果没有发现发动机系统中有关空调压力传感器的数据流（图7），但发现一个异常数据流，即空调压缩机显示“OFF”，正常应该显示“ON”，另外，与空调系统密切相关的数据流—空调开关和空调压缩机开关都显示为“ON”，这说明空调控制器已将这两个信号正常传送至发动机控制单元，导致空调压缩机不工作的原因应该是空调压力传感器信号异常。

　　对空调压力传感器线路进行检测，断开空调压力传感器的导线所列，经检测，空调压力传感器和ECM之间线路完全正常，因此，故障点应是空调压力传感器。

　　故障分析：在发动机运行时，通过HIDS驱动测试强制使空调压缩机吸合时，发动机控制单元会检测空调系统是否满足空调压缩机吸合的条件，当空调压缩机工作的条件不满足时，发动机控制单元将不执行空调压缩机吸合指令，如果执行吸合指令将有严重损坏空调压缩机和空调系统的风险，如系统无制冷剂或系统压力过高。在发动机静态时进行驱动测试，不存在空调压缩机工作的情况，只要空调压缩机控制电路正常，空调压缩机电磁离合器就能正常吸合，这也是排故前段多走弯路的原因。数据流中，“空调开关”反映的是空调（A/C）开关的状态（如打开或关闭），“空调压缩机”主要反映空调压力信号、发动机冷却液温度、发动机负荷状态。在空调压缩机不工作时，如果数据流中“空调开关”、“空调压缩机开关”均正常，“空调压缩机”显示为“OFF”，其他数据流均正常，则故障点应为空调压力传感器及其线路；如果“空调开关”、“空调压缩机开关”、“空调压缩机”均显示为“ON”，则故障点应在空调压缩机控制电路。因此在排除故障时，必须对系统得工作原理充分理解，对仪器使用、检测条件、数据流的含义充分了解，才能够准确、高效地排除故障。

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