高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，主要包括但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可以分为分体式高压系统和集成式高压系统。

　　自从十多年前在计划书上诞生以来，Formula E 已经迅速发展成为一项具有使命感的赛车运动。撇开娱乐不谈，这一项电动方程式赛车的创始使命是向世界展示可持续发展的能力，如今来看它已经做得非常完善。自2014 年在上海举办首场比赛以来，它是唯一获得 ISO 20121 净零碳足迹认证的赛车运动。 电动方程式赛车不断创新，需要引入大量软硬件技术，以使电动汽车的动力系统和电池中获得更多效率。对于主要的汽车原始设备制造商来说，取得冠军并不是主要目的。 数十亿的研发资金投入到开发更好的电动汽车上，汽车制造商从这些高强度比赛中学到的知识将用于改进实验室的电动汽车技术。 三项快速发展的技术正在推动这场向零排放电动汽车的集体竞赛：宽禁

　　：从方程式到量产，宽禁带半导体发挥着重要作用 /

　　近日据外媒报道，大众汽车集团旗下的豪华品牌奥迪正在召回部分e-tron SUV车型，原因是电池组的密封存在问题，可能导致水分渗入电池组，导致短路甚至起火。值得一提的是，e-tron也是奥迪旗下首款纯电动车型。奥迪发言人马克•达内克表示，“公司自愿召回约540辆在美国销售的e-tron SUV车型，因为电池组和充电连接器之间的线束密封有问题，存在水分可能通过线束故障渗入电池的风险。如果部件上的水分积聚，会从电池组内泄漏出来，这可能导致短路，甚至电池起火。” 不过，达内克称，奥迪目前还没有发现因这一缺陷而引发的火灾或人员伤亡报告。 去年9月，奥迪在美国旧金山正式发布了旗下首款纯电动中型SUV——e-tron。新车基于奥迪纵

　　伴随着电动汽车市场在今年的规模性爆发，汽车厂商们也纷纷加码对中国市场的投入力度、调整市场策略。合资车企作为其中的一股力量优劣势两分：一方面合资新能源车拥有多年来积累的技术、产品优势，另一方面合资新能源车一般售价较高，和自主新能源车企相比缺乏地域政策优势。 上周，发改委《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》结束征求意见，其中提到新建企业生产的产品，必须使用自有品牌，这一规定将预期走合资路线的新能源汽车生产商挡在门外。 在已经面世的合资新能源汽车中，多数跨国巨头似乎都更看好混合动力技术，丰田汽车将于明年在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成，大众汽车近日也高调宣布，将在2018年前向

　　“如果我们给你一个按钮，可以转换成自动驾驶模式的话，你会转换吗？据调查，大家都认为这是一个非常好的主意，希望车上有此功能。”博世底盘控制系统车辆系统工程部及自动驾驶项目副总裁MichaelFausten博士在近期泰达论坛的演讲中说到。但雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩理性地表示：“不 要指望坐在驾驶座上睡着觉就能到达目的地，自动驾驶车离商业化仍然很遥远。”相比自动驾驶车，目前那些先进的辅助驾驶技术在未来5～10年更可能流行，例 如自动泊车、变道辅助、自动刹车等。     据调查，50%欧美国家的人们认为辅助驾驶系统是非常合乎逻辑的下一步技术。德尔福硅谷实验室主任和自动驾驶系统全球业务总监JohnAb-smeier

　　海南省住建厅与海南省消防救援总队发布电动汽车充电设施建设技术标准。该标准原则是“安全可靠、技术先进、经济合理、使用便利、绿色环保”，标准的适用范围即包括自用、专用和公用的充电设施，按照建设程序，以规划、选址、设计、施工、验收的工作环节为“经线”，以土建、电气、暖通、消防等专业划分为“纬线”，对充电设施建设的步骤、环节提出具体的技术要求。 近日，海南省住房城乡建设厅与省消防救援总队联合印发了《海南省电动汽车充电设施建设技术标准》（以下简称《标准》），从10月1日起正式实施，这是海南省推广清洁能源汽车，建设新能源汽车试验区，加快国家生态文明试验区建设的重要举措，是推动电动汽车发展的重要保障。 早在2016年，海南省住房城乡建设

　　种种迹象表明，混合动力汽车在未来可能不再是马路上的稀有物种。 7月9日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案(意见征求稿)。这版《修正案》有一点非常引人注目，大意是：工信部考虑重新对油电混合动力汽车进行分类，混合动力车仍被视为化石燃料汽车，但将其重新归类为“低油耗乘用车”。相当于明确了以HEV为代表的低油耗车型的概念，并将其纳入新能源积分统计系统之中。 而两年前，燃油车曾被“双积分”视为包袱，整车企业特别是销量较高的企业，被认为将承受巨大的负积分压力。随着“低油耗车型”概念的出台，那些采用先进电气化技术的低油耗车型，将享受到积分计算的优惠，成为新政策的受益者 ■ 纯电时代到来前

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　　好不容易，美国的 电动汽车 市场累计销量终于突破了100万台，这100万台几多欢喜几多愁啊。   在公共 运营 部分，一共有接近2万个交流 充电桩 和2368个直流充电桩，主要由ChargePoint，Tesla，Blink和SemaCharge进行运营。       充电网络的布置如下所示     根据2017年美国家庭驾驶调查，在单车辆家庭中，平均每日里程约为30英里。有两台车的家庭，第一辆车平均每天近40英里; 有三辆车家庭中，第一辆车平均每天超过40英里，每个类别中第二辆车的每日里程是第一辆车的50-55％。其实电动汽车很多都是这里面的一部分       最后一台电动汽车的效率，充电期间从墙壁电力到电池的能量

　　日产汽车在“2008纽约车展展出了电动汽车概念车“Denki Cube Concept”。以“Cube Cubic”为原型，但相对于Cube Cubic的3排座，此次的概念车为两排座。 虽然未公布电动汽车的性能指标，但据悉是车身前部配备马达的前轮驱动车型，电源为配备在地板和座席下方的锂离子充电电池。锂离子电池由日产汽车与NEC及NEC东金的合资公司——Automotive Energy Supply（AESC）生产。充电电缆内置于车头上的日产汽车标志下。 电装产品方面，除仪表板使用液晶面板外，还配有白色LED前照灯等。此外，车顶采用玻璃面板。面板上规则地配置着加工成印花玻璃样的方块，营造出日式纸推拉隔扇等“和式”风

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