我们这些小编写汽车文章写多了之后，就会知道如今的汽车市场拥有几个关键词，只有把握住这些关键词，一辆车才会有更多的销量。其实这些关键词不难猜，分别是“SUV”、“新能源”、“年轻化”。

　　那么有没有一款车型把这几个关键词捏合在一起呢？有，市面上这种车型可以说数不胜数，而且这种车型未来只会越来越多，比如我们今天要介绍的拿铁DHT-PHEV就是一款把年轻化做到极致的插电混动紧凑型SUV。

　　只从车辆的名字我们的就能感受到不错的年轻化气息，毕竟现在的汽车市场，消费者的平均年龄逐渐下降，只有把年轻人服务舒服，车辆才有成为“爆款”的机会。拿铁DHT-PHEV的外形就十分年轻化，不过在年轻化的基础上，同时拥有不错的家用感。

　　前脸部分，拿铁DHT-PHEV使用不规则中网设计，中网内部拥有很多网状递进式的镀铬饰条，看上去美观、大气。拿铁DHT-PHEV使用分体式大灯，灯组内部结构相对比较复杂，车辆的远近光灯被切割开来，配合下方的换气口，具有不错的整体感。

　　尺寸方面，拿铁DHT-PHEV的长宽高分别是4668毫米、1890毫米、1730毫米，轴距为2745毫米，作为紧凑型SUV，这样的尺寸中规中矩。我们拿最近大红大紫的比亚迪宋PLUS与拿铁DHT-PHEV做一个简单的对比，比亚迪宋PLUS的长宽高分别是4705毫米、1890毫米、1680毫米，轴距为2765毫米，两款车在尺寸方面各有优劣，不过我个人喜欢比亚迪宋PLUS这样轴距较大的车型，毕竟车内空间可能会更大一些。

　　从侧面观察拿铁DHT-PHEV，我们感受不到很强的线条感，尤其是车辆的腰线并不明显，整车肌肉感不足。值得一提的是，市面上半数的插电混动车型都会使用隐藏式门把手设计，但是拿铁DHT-PHEV的设计团队大概是考虑到实用性的问题，采用了传统的门把手设计。

　　车尾部分，拿铁DHT-PHEV并没有体现出很强的设计感，车辆方方正正的设计思路很符合我对长城汽车的固有印象。如果观众朋友们有兴趣，可以从远处观察拿铁DHT-PHEV的车尾，我们发现这款的车的车尾呈现出典型的“梨形身材”。

　　拿铁DHT-PHEV的内饰部分和拿铁DHT车型如出一辙，如果说拿铁DHT-PHEV在外形方面做出了针对插电混动车型的调整，那车辆的内饰则是完全照搬，所以新鲜感方面差了一些。

　　车内并没有使用新能源汽车喜闻乐见的联屏设计，车内拥有一个14.6英寸的大尺寸中控屏，虽然说紧凑型SUV车型的中控屏越来越卷，但是14.6英寸依旧是比较夸张，再结合中控屏下方9英寸的空调调节屏，车辆的科技氛围比较浓厚。

　　值得一提的是，拿铁DHT-PHEV使用两幅式多功能方向盘，比起三幅式设计，虽然稳定性差了一些，但是开起来更加舒服。拿铁DHT-PHEV是一款男女通吃的车，所以十分考验方向盘的盘径大小，实话实说，拿铁DHT-PHEV的盘径就比较合理，无论是男驾驶员还是女驾驶员都不会感到握感差。

　　座椅方面，拿铁DHT-PHEV的座椅使用皮质材料制成，车辆的前排座椅功能比较丰富，像是通风、加热等功能应有尽有，后排座椅虽然质感不及前排座椅，但是拥有ISOFIX儿童座椅接口，所以硬要说质量差也不讲道理。

　　货物空间方面，拿铁DHT-PHEV的后备厢高度为720毫米，宽度在常规情况下为1000毫米，深度在常规情况下是975毫米，车辆的后排座椅放倒后，宽度和深度进一步延伸。拿铁DHT-PHEV的后备厢最大的问题在于后排座椅放倒后，地台做不到纯平，比较尴尬。

　　至于大家最关心的动力系统方面，拿铁DHT-PHEV搭载1.5T发动机，并且最为插电混动车型，拥有前后双电机。车辆最大功率可以达到321千瓦，最大扭矩可以达到762牛·米，配备DHT 2挡变速箱，零百成绩为5.2秒。

　　从纸面数据来看，拿铁DHT-PHEV的动力参数中规中矩，尤其是考虑到本身26.3万的价格，要知道25万级别的车型有着很多动力怪兽，拿铁DHT-PHEV的竞争力并不强。

　　简单总结一下，拿铁DHT-PHEV最大的问题还是在于性价比，25万买一个紧凑型SUV，的确不符合中国人的消费习惯，再者同级别车型中有着很多怪物车型，而且这些怪物车型的价格还更低，竞争力实在要比拿铁DHT-PHEV强上太多了。