在线束布置设计中， 设计工程师要充分考虑各相关的边界条件， 必须对车身、动力总成、仪表板、底盘、内饰件充分系统地了解，并能对相关件的设计提出相应合理的要求。

　　设计工程师要考虑整车电器件的二维布置图、整车的外形图、整车的布置结构（如发动机横置、纵置、前置、后置， 左舵还是右舵等基本情况）。了解整车电器件的功能属性， 特殊要求（如与其它件间的位置要求、电器电子特性要求）。识别出高温区、震动区、强电磁干扰区（如点火线圈、刮水电动机等）。

　　整车各个电器件位置、车身等结构不同，其设计方式也有所不同，因此选择合理的布置方式就显得比较重要。在整车线束中，可以将线束分成几部分：前舱线束总成、发动机线束总成、仪表线束总成、地板线束总成、门线束总成、顶棚线束总成、后行李厢线束总成、蓄电池线束总成。但是线束的划分和整车的结构、装配工艺也有很大的关系，不必拘泥于以上的划分形式。如：日系车型线束划分比较细，而德系车型线束基本是一条线。

　　根据汽车线束布置的划分，有H、L、E、R 型等多种布置形式。常用布线）。在线束布置方案的设计阶段，至少要做出2 种以上的方案来进行分析评审，在方案形成后还要和整车总布置及车身部门讨论方案的可行性，确定车身是否能够做出线束需要的结构或形式来满足线种以上的方案进行可行性分析评审，并确定主选方案和备选方案。这个阶段十分重要，需要与各相关部门及工程师充分讨论，明确输入输出信息，把以后所有可能出现的重大问题解决完毕。

　　2） 考虑线束和插接件过孔空间、过孔的密封、插接件固定，满足在实际情况下穿线和插接操作的方便性和高效性；如仪表、音响、空调面板等维修率比较高的电器件或者开关，其后端线束预留到可以容易插拔的长度。

　　3） 不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件， 做好各插件的区分，避免装配过程中出现误插，损坏线、考虑线） 根据线束的走向、车身的具体形状，合理设置固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大于300 mm；在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置2个固定点；在线束中避免出现锐角拐点。

　　2）按照线束的走向、尺寸，合理选择固定卡扣，并标明其位置，在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。

　　4） 为了保持线束与周边的间隙，有些位置需要使用硬管或夹板，以保证线束不变形。为了保证线束的方向性，部分位置应使用带定位的卡扣。

　　5） 插接件较多时，要充分考虑其固定的位置，必要时应设计线束槽和线束支架，线束外漏与车身产生摩擦的部分用波纹管进行保护。

　　6） 不直接和车身锐边接触，要增加保护，避免车身锐边损坏线束外部绝缘层，振动或运动件连接的插件要有固定，避免振动在线、避免和周围零部件干涉

　　1） 线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。与管路间隙均匀、与周围零部件间隙合理；如座椅，要考虑通过线束的空隙是否留够，是否与其它零部件产生摩擦。

　　2） 安装在振动或运动部件上时，应视实际情况，相关联的线束必须留有足够的长度。此预留长度根据部件振动幅度、运动件的最大运动行程确定。保证预留长度能够不使振动在线束上传递、不使线） 与运动零部件之间的间隙应根据需求进行确定， 如：刮水电动机连杆的间隙、皮带、风扇、齿轮、凸轮等一般要求大于25 mm，换挡机构在布置的时候要充分考虑与线、避免高温区、管路

　　1） 避免线束布置过于靠近高温区，如不能避开，则应增加隔热罩保护线mm以上），对于无隔热罩的线 mm以上，如排气系统、EGR和增压系统及其相关的阀等高温部件。但线束距离排气消声器高温区域至少200 mm，距离排气歧管至少30mm。

　　3） 线束的布置还需考虑周边的其它管路，如水管、真空管等，也不要与这些管路存在接触干涉。

　　5、考虑线） 设计初期就应考虑过孔的位置及结构形状，同时也要考虑该位置和其它件的相对位置关系。

　　2） 线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔，外部线束必须低于过线孔，避免线束上的液体进入室内。

　　1） 避开零部件电磁干扰源，将一些信号线的位置布置到尽可能离干扰源、电喇叭、电机类用电器等较远的位置。

　　2） 传感器信号电源线应避开大电流零部件的电源线mm，合理布置用电器，缩短信号线） 一些关键系统、重要系统的搭铁线单独布置在一个位置，避免受到其它搭铁线） 线束布置要顺其自然，走向不牵强，机舱线束能放到横梁下方的，不放到上方；能放到内侧的，不放到外侧。

　　3） 线束布置要颜色协调、大小均匀，机舱线束建议全部采用深色插接件，发动机上方的线束如果太乱， 建议开发整体线） 插接件尽量避免垂直布置，以防尘防水。插件不要布置在雨水聚集区域或汽车外部，必须布置在上述区域时要采用防护措施。采用胶塞或胶套、在插件内添加凡士林等方法，避免插件内进水使端子表面氧化。

　　2） 考虑其安全性。在汽车碰撞时，线束不能受到挤压。线束挤压破裂，内部短路会瞬间引起火灾，对驾乘人员造成二次伤害。

　　3） 线束布置还应结合电气原理，根据电气原理的要求，合理设计线束走向和出线） 线束布置还应结合其二级供应商，如插接件、固定件、橡胶件等厂家，通过双方的沟通，选择合适的设计方案。